ヤマハ | YAMAHA トレーサー9/GT/プラス/Y-AMT・トレーサー900/GT・MT-09トレーサー | TRACER9/GT/+/Y-AMT・TRACER900/GT・MT-09TRACER
はじめMT-09トレーサーという呼び名で登場したモデルは、トレーサー900(2018年-)、トレーサー9(2021年-)として発展していった。Sport Multi Tool Bikeが開発コンセプとなったMT-09トレーサーは、ネイキッドスタイルのMT-09をベースにしたアドベンチャーモデル。当時のヤマハが取り組んでいた「基本プラットフォームを利用したバリエーション展開の拡大」方針に沿って開発された。そのため、乗り手とシンクロするかのようなライドフィールを目指したMT-09の性格はそのままに、アップライトなライディングポジションと、ハーフカウル&ウインドスクリーンが備えられていた。また、MT-09がスーパーモタードの利点をネイキッドスタイルにクロスさせたシャシー特性を持つことから、トレーサーもそのキャラクターを受け継いでおり、単にツアラーとするには惜しい軽快なハンドリングが与えられてもいた。2015年2月に日本国内での販売が開始され、2017年モデルからはクラッチ操作を軽くするアシスト&スリッパークラッチを装備するなとのマイナーチェンジを受けた。2018年モデルでは再びマイナーチェンジを受けるとともに、モデル名を欧州と同様に「トレーサー900」へと改めた。また、前後調整サスやグリップヒーター、クルーズコントロール、カラー液晶メーターなどを備えた上級グランドツアラーの「トレーサー900GT」も設定された。2021年モデルでは、再びモデルチェンジを受けるとともに、同年のMT-09にも採用された新エンジン(888cc)とフレームを採用。6軸IMUを中心としたさまざまな電子制御技術も盛り込まれ、クルーズコントロールは標準装備になった。上級仕様のGTには、セミアクティブサスペンションを装備した。また、このモデルチェンジを機に、モデル名を「トレーサー9」に改めた。日本市場へは、電子制御式サスペンションを搭載したトレーサー9GTのみが導入された。2022年のEICMA(ミラノショー)では、ミリ波レーダーと連携したACC(アダプティブクルーズコントロール)を搭載したブレーキを搭載したトレーサー9GT+(プラス)が発表された。これには前走車との車間距離に対し、ライダーのブレーキ入力が不足していた場合に、自動でブレーキをアシストするシステムも組み合わされていた。トレーサー9GT+(プラス)は、2023年10月から日本国内でも販売された。トレーサー9は、2025年モデル(2024年10月発表)でマイナーチェンジを受け、標準モデル、電制サス装備のGT、ミリ波レーダー装備のGT+ともに、ユーロ5+規制をクリアしつつ、デザイン変更(マトリクスLEDヘッドライトの採用)はじめ、各所のアップデートを受けた。また、ヤマハの自動変速システム「Y-AMT」も採用され、標準モデルとGTでは、6MTとの選択が可能、GT+は、Y-AMTモデルのみの設定となった。トレーサー9GTの2025年モデルは2025年4月から、トレーサー9GT+は5月から日本市場でも販売された。
06月07日
150グー!
先週の二日目はSSTRツー🏍️
0433日の出、静岡県は駿河健康ランド発🌅曇ってた〜災害復旧記念碑〜道の駅とみざわ〜道の駅なんぶ〜南部R〜中部横断道〜道の駅富士川〜中央道〜八ケ岳PA〜諏訪湖SA〜松本R〜道の駅風穴の里〜471号線〜道の駅奥飛騨温泉郷上宝〜道の駅スカイドーム神岡🚀〜41号越中東街道、富山県入り〜道の駅細入〜大衆食堂島田で他人丼🥢〜ますのすしミュージアム🍣〜大場の大転石🪨〜安政大水害百年記念碑〜紀念碑〜破堤箇所標〜道の駅万葉の里高岡、10段ソフトクリーム🍦〜高岡R〜能越道、石川県入り、やはり雨が降ってきた☔️〜七尾大泊R〜道の駅いおり〜道の駅能登食祭市場🐟〜道の駅織姫の里なかのと〜深江八幡神社⛩️〜1830千里浜なぎさドライブウェイ、ゴール🏁日の入りは見られず😭
宿泊は中能登にある古民家えにし屋🪵参加ライダーのヤエーが嬉しく、達成感あり今年も楽しい旅でした👍
05月28日
119グー!
SSTR 2025 今年も完走しました😄
今年は24日にレインボーブリッジスタート👉💨
朝日は見れず😣最初のうちは曇りでしたが、そのうち雨☔その後ずっと雨😢
途中雨によるトラブルが続出も、
何とか1時間前にゴール出来て、千里浜も無事走れて良かった😆👍💕
気付けは雨の中だと写真もかなり少なめ😅
こんな年もあるよね。✌✨
#SSTR2025