ヤマハ | YAMAHA FZ1フェザー(FZ-1S) | FZ1 FAZER
ハーフカウル(セミカウル)を装備したスポーツツアラーのFZ1フェザーは、欧米では2006年モデルから、日本では2008年モデルから販売された。同時にネイキッドモデルのFZ1も登場しており、両車は、FZS1000 FAZER(2001年)の後継モデルという位置付けだった。2004年型YZF-R1用の998cc水冷直列4気筒DOHC5バルブエンジンを、常用域重視にセッティングしたうえで、新設計のアルミフレームに搭載。モトGPマシンのYZR-M1で採用されていたフロントサスの左右独立減衰力発生方式(左フォークが圧側を、右フォークが伸び側を担当することで、フォークオイルの流れが常に一方向になる)は、FZ1フェザー及びFZ1独自の装備だった。ネイキッドのFZ1との相違点は、カウルのほか、リアシートの形状とグラブバー装備の有無などがあった。日本向けモデルは、2014年モデルまで、カラー変更のみで推移したが、2011年には、オプションパーツだったフルカウルなどを装備したバリエーションモデルとして、FZ1フェザーGTが設定された。FZ1フェザーGTはメーカー出荷モデルではなかったため、FZ1フェザー内の特装モデルとして、同一車種とみなした。なお、「FZ-1S」と呼称されることもあったため、バイクブロスでは併記した。
04月17日
41グー!
ODO 50200
9700km走ればよくもった方ですかね
#PIRELLI
#DiabloRosso2
#タイヤ交換
次はミシュラン Pilot Power 2CT
FZ1 FAZER
04月14日
35グー!
メモ
体重を加味してプリロードはF 5 1/3 1枚目
Rは4 2枚目写真 ドスンと座って前後が同じだけ沈むところ、かつ1g'が40mmあたりに合わせた
減衰はF伸びノーマル-1 弱い側 圧側 ノーマル-1弱く Rもノーマルから1つ弱い側
いろいろ試したけど、重量あるのでアクセルオフだけでも荷重移動なかなか有るからこのへんでよいかと(春からフルロック小回りの修行始めたらもう少し圧側よわく)
クラッチのエンジン側アームはR3用から純正に戻して、代わりに(?)アコサットのアジャスタブルショート 3枚目写真
シフトペダルは内側に少し曲げ加工(立ちゴケ)4枚目写真
パワーに関しての工夫
サイレンサーはEUむけノーマルをメルカリで得た 5枚目
エアクリーナーボックスもEU用、ECUチューンはネット見て海外仕様にチートコマンド実施したのみ
これだけで二輪館のダイナモでは128hpあたり(ノーマル94hpと考えるとコスパすごい)6枚目
#野良整備
#整備
#自分でやりたい派
#整備好きな人とつながりたい
FZ1 FAZER
03月21日
57グー!
山中湖までサクッと5時間程で行ってこようと思ってたら、SNS見ると雪の名残で日陰は危なそう、かな
明日と明後日の予定壊したくないのでムリはやめとく
(道志みちから都留ルートだけなら、とも思ったけど💦 あの山あいなんか特に無理そう)
#オトナライダー初級
#
03月20日
81グー!
今日は、ずっとこのところ試行錯誤中のFZ1のローダウンにともなうフロントフォークの突き出し量の変更をしました。今回はある雑誌にあったCB650のローダウンの記事が目に入り、同様に突き出し量を5ミリまで減らしてみることに。それから、水温が上がってくるとニュートラルが出にくくなるのでオイルの変更で対応してみることに。更に、ハンドルをオフセットして30ミリアップからその場で20ミリアップに変更しました。さて、変化を見るためにいつもの冬コースを走って見ました。結果はどれもG ood❗️FZ1の通常のハンドリングにもどった感じです。走りに行ったら、おまけに菜の花の満開にも出会えました。
FZ1 FAZER
03月17日
49グー!
YAMAHA FZ1 FAZER パワーアップ計画 フルエキゾースト(フルエキ)化
ARROW MAXI RACE TECH スリップオンマフラー 71708AKN
ARROW ローマウント 中間パイプ 71343MI
ARROW レーシングエキゾーストパイプ 71344MI
以上のパーツを取付けて、性能向上を目指します
#yamaha
#FZ1FAZER
#ARROW MAXI RACE-TECH
スリップオンマフラー フルエキゾースト化
https://youtu.be/ueHxIm_TasM?si=Xx8piRQMuLR0Ufyn
FZ1 FAZER
03月02日
30グー!
立ちゴケ、2度目すませました
(写真は使い回し)
笹目通りの交差点、右折車線で動かなくなっちゃってるバイクのお兄さん(ここ大事、女子にいいカッコしたかったのでは無い)がいたので、何か手伝えることがないか話しかけようと、その前に出て右路肩に停車、したつもりがスタンドの出かたが足りずコロリン
後ろから車が来てたら怖かったところ
で、バイク起こしてお兄さんのところに行き「大丈夫すか?」と。
お返事は「はい、そちらも大丈夫ですか?」
笑うしかなくて、あはは、私も大丈夫です!
と、恥ずかしすぎて慌ててバイクに戻る
転倒センサがリセットされずエンジンが掛らんので左路肩まで押して、レバーなど直し、ひと休みしてから無事始動、出発。
教訓:まだまだ、人を助けるほどの技量はない。思い上がっていたかもしれない。
どんな時でも確実に停車できるようにならねば。
そもそも何か手伝うにしても右車線に停めてはいけなかった
気づき:FZ1は起こす時もやはり軽い!なんの苦労もなかった
FZ1 FAZER
03月01日
32グー!
警視庁の二輪講習会 1年すこし取り組んだのでステッカーがブルーに。
貼って嬉しい半分、ちと邪魔なとき半分。
ところで、警視庁系の講習会では、ヘルメットは必ず地面に置けと指導されますが、わたし的にはモヨモヨします
指導の理由は、ハンドルに掛けると、もし落ちたらヘルメットに傷がつき、保護機能が落ちるから、てことなんだけど、①落ちない掛け方もある②地面に置くと蟻や虫が入ったり不衛生③風を通して乾かしたい④そもそもおツムに載せるものは地べたに置かない
てのがわたしの思いなので、講習会の場以外ではこのルールは無視。
何が面倒って、地面に置かないと、ヘルメット刑事(一般人)が寄ってきてわざわざご指導くださること。個々人が教えを守るのはいい。人のこと取り締まらなくていい。
「ヘルメットをミラーに掛けるようなど素人が」って言い方を聞いたことがあって、どの世界にも、人に教わった正義を振りかざして他人を罵倒する正義中毒はいるのだな、などとおもいました。
(毒)