ブルーイッシュホワイトカクテル1
マイナーチェンジ
1993年モデル
ヤマハ FZR400RR SP
ヤマハ FZR400RR SP
この年から、SP仕様のみのラインナップになった。強化クラッチや水冷オイルクーラーなどの装備は引き継ぎながら、φ32ミリのフラットCR（FCR）キャブを採用。4ストスポーツに求められる、スロットルに対するリニアなレスポンスが向上していた。
基本スペック
| タイプグレード名 | FZR400RR SP |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 3TJ |
| 発売年 | 1992 |
| 発売月 | 12 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1975 |
| 全幅 (mm) | 705 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1365 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 乾燥重量 (kg) | 160 |
| 車両重量 (kg) | 185 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.2 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | 1WG |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40.5 |
| 圧縮比（:1） | 12.2 |
| 最高出力（PS） | 53 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | FCR32×4 |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS |
| バッテリー容量 | 12V-12Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.170 |
| 2次減速比 | 2.736 |
| 変速比 | 1速 2.461/2速 1.941/3速 1.631/4速 1.500/5速 1.368/6速 1.250 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 19 |
| スプロケット歯数・後 | 52 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 128 |
| フレーム型式 | アルミデルタボックスバックボーン |
| キャスター角 | 24°00′ |
| トレール量 (mm) | 92 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/60ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライト定格（Hi） | 55W/40W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |