ヤマハ | YAMAHA マジェスティ125 | MAJESTY 125
1997年のパリショー(フランス)で、1998年からの欧州販売がアナウンスされたマジェスティ125(YP125)。欧州向けモデルはヤマハのスペイン工場で生産されたが、日本市場に流入していたマジェスティ125は、台湾ヤマハによるモデルだった。日本国内ではすでに250ccのマジェスティ(YP250)が販売されていたが、マジェスティ125は、少しだけコンパクトなだけで、ビッグスクーターらしい車格と、タンデムのしやすさ(これが大事だった)は維持されていた。そもそも2005年(平成17年)までは高速道路道路での二人乗りは不可だったので、原付2種であることは、タンデムニーズに影響を与えるものではなかった。2002年にはフューエルインジェクションを備え、マジェスティ125FIとして発表されたが、バイクブロスでは便宜上、FI表記を省略した。
04月28日
40グー!
4月20日のネタですが。
4月初めにコマジェから異音がして乗れなくなっていた。
エンジン掛かるがガラガラとプーリーケースから異音がして前に進まない😭
きっとベルトが切れたんだ!!って思い、ベルトやらガスケット、プーリープーラーなど工具も買って万全体制で開けてみたら……………。
アレ?ベルト繋がっています〜。
でも鉄粉が飛び散ってるぅ。
ケース内側と羽が付いたプーリーの丸いのが当たって削れていました。
真ん中の22ミリナットが外れて落ちた。
原因はコレ。緩んで前に飛び出してケースと当たって削れてベルトが駆動しなくなった。
パークリで掃除してグリスアップしてナットを締め込んで(トルクレンチ無いから目一杯)完了。
約20キロくらい試運転しているが問題無い。
削れた羽根つきのヤツを中古で買ったらベルト交換しよう♥
めでたしめでたし。
MAJESTY 125
06月14日
87グー!
【マジェスティ125FI エンスト病対処方法備忘録】
みなさん、こんにちは、
ずーーーっとストレスを感じていたコマジェくんのエンスト病に対して、重い腰をあげていよいよ対処をしました。
本当は厳寒期に設定すべきものなのですが、暖かくなってからの対処となってしまいました。また冬になって症状が出るようであれば、再調整することとします。
調整後は、信号待ちなどでアイドリング回転数が安定するようになり、エンストもエンストするような気配も消えて、いたく乗りやすくなりました。
ところで、先日購入したモバイルコンプレッサーが、どうにも調子が良くない。スイッチを押しても反応する時としない時でムラがあり、設定した空気圧よりも実空気圧が低くなる傾向があります。
初期不良期間が終わってしまっているので、修理に出そうかしら。
以下、自分用備忘録です。
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アイドリング時のエンスト病の対処の仕方
1.車体右側タンデムステップを取り外し、車体カプラーとダイアグツール接続
2.MODEボタン押しながら車体のキーをオン
3.UPボタンを押してCOを選んでMODEを押す
4.液晶画面にC1と出ているか確認後エンジン始動
5.MODEボタンを押す
6.UPかDOWNボタン押してCOを調整
→吸排気系がノーマルなら+2〜+5の範囲で調整
マフラーを交換してあるなら+10くらいまでの値でまずは様子を見る(抜けが良すぎるマフラーなので、今回は+10にしたどんぶりなnemoさん 笑)最大は+30まで。
7.アイドリング調整
FI車なので、アイドルエアスクリュー単独で調整しても自律燃調が働き、また元のアイドリング回転数にもどってしまう。
項目6.の状態でアイドルエアスクリューによりアイドリング調整をすると、調整が反映される。
アイドリング時1,300rpm前後、ふかした後800rpm前後に落ち込んでしまう状況だったのを規定値の1,600rpmに調整。安定して1,600rpmでアイドリンするようになった。
7.調整が終わったらMODE押し、エンジンを止める
8.ダイアグツールを外すして車両側のカプラーをシリコンバンドに留める
9.タンデムステップを元に戻す
04月05日
26グー!
今日マジェスティ125FIを後輩に売ってきました🛵
2年間しか乗らなかったけどリッター37km走る良いバイクでした👍
手から離れると寂しいですね🥲
売る前にラーメン与平治渡でニ九そばを食べましたがシンプルで美味しかったです🎵
帰ってきてからハンターカブ慣らし運転❗️
そろそろ慣らし終わりにしてオイル交換して上も回して行こうかな😁
来週の閖上カブミーティング天気が微妙だから参加するかしないか悩み中💦👍
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MAJESTY 125
04月02日
100グー!
みなさん、こんにちは。
今日は夜まで曇り予報だったので、ZORROルーフPCXくんではなく、マジェスティ125くんで出動しました。
今日もキビキビと元気に走ってくれます。
甘く見ていました。
帰りは、天気予報と反して雨模様に。
車体に雨具は載せておらず。
服装は、上はワークマンのイナレムジャンパーだったけど、下はただのデニムパンツだったので「やっちゃったなぁ」と諦めて乗りはじめたものの、スクーターのフロントデザインとロングスクリーンに救われました。ヘルメットとジャンパーが濡れただけで下半身はほぼ濡れず乗り切りました。
さて。
今日は、優先道路を走っていたら、ノールック右折車に突っ込まれるところでした。前後輪ロック状態でのギリギリ回避。
クラクションを鳴らしても減速もせず、全く迷いなく右折しきってきた。
ホント、連日こんなのばかりで嫌になります。
暴走車に遭遇する私の運が悪いのでしょうか。
それとも暴走車に出くわしたのに回避して事故に至らない私の運が良いのでしょうか。
MAJESTY 125
03月30日
26グー!
来週車両売却するのでその前にベルト交換とウエイトローラー交換しました❗️
ベルトは少しヒビ割れしてきてた💦
ウエイトローラーも結構減ってきてたので交換しておいて良かった😅
交換後試走して問題無し🛵
1年半で6000kmしか乗らなかったけど良いバイクでした🎵
売却となると寂しくなりますが知り合いに売るのでこれからも大事に乗ってくれると良いな😁👍
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