ライトレディッシュイエローソリッド１
新登場
1997年モデル
ヤマハ BRONCO
ヤマハ BRONCO
セロー225をベースにした、レトロスタイルのスクランブラーモデル。セロー用の扱い易い223cc4スト空冷単気筒エンジンを、鉄パーツを多用した車体に搭載し、1960年代後半から70年代の懐かしいスタイルを再現するとともに、優れた走行性を実現した。発売当時は、10色から選択可能なカラーオーダーシステムも用意されていた（車輛価格にプラス2万円）。
基本スペック
| タイプグレード名 | BRONCO |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | 5BT |
| 発売年 | 1997 |
| 発売月 | 5 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2030 |
| 全幅 (mm) | 800 |
| 全高 (mm) | 1140 |
| ホイールベース (mm) | 1320 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 255 |
| シート高 (mm) | 795 |
| 乾燥重量 (kg) | 108 |
| 車両重量 (kg) | 123 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 54.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | 5BT |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 223 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 20 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | BST34 |
| 燃料タンク容量 (L) | 8.3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 448.2 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DR8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GT6B-3 |
| バッテリー容量 | 12V-6.0Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.318 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 2.923/2速 1.880/3速 1.428/4速 1.125/5速 0.925/6速 0.793 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 45 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 120 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 27°30′ |
| トレール量 (mm) | 134 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 2.75-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 43 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 120/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |