ヤマハ（YAMAHA） ジョグZR | JOG ZRに関連して投稿された写真/画像

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ

ツーリング

燃料フィルターやらなんやら、やりたい事があったけど

まさかのスマホ炎上。本当に燃えた🔥火事にならなくてまじ良かった。異常発熱で修理したばかり。
ショップに連絡したら予約不要の即対応。
現物見てビックリ、ショップ初の事例らしい。昔からそーゆーの良く引くのよ。宝くじだったらどんなに嬉しいことか😭

重大アクシデントらしく（そりゃそーだ）、メーカーやキャリアからの聞き取りや損害に関する書類やらやらで店内大忙し。
まぁたしかに、火事になっていてもおかしくはなかった。
しかし、バイクに乗りたい触りたい（笑）
代替機を貰って早く帰りたい（笑）
スマホが直ればそれでいい、原因究明に関する書類などなど、自分への確認不要、良きにして、早く帰らせて〜とお願いし、3人で同時進行してもらいやっと解放。

きれいな紅葉が見れたから良しとしよか。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ

リヤサスが気になる 2

フェンダーカットしたらシュッとしたから265サス入れてみた。
良いです、とても満足！

883に入れたプログレッシブのステッカーがあったから、サスペンションチューンしてみた。
これで性能が３０%向上するだろう。

シートカバーはお下品になりすぎるような、ここまできたら気にしちゃいけないような🤔
シート加工に出すのも金がもったいないし、破れるまでこのままにしとこか。

おっさんが原チャリ見てニヤニヤしながらコーヒー飲んで写真撮って、まぁ、楽しいから良いか（笑）

ジョグは一旦完成だな！
明日、ツーリングに行こう😁

JOG ZR

それにしても、
我が家の黒豆くんの修理はいつまでかかるの？

見積りは？
進行状況は？
バイク屋さんからは全く連絡ナシ。
もう4週間経つよ…

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ

リヤサスが気になる

265サス＋タイヤの大口径化で10ミリ
ノーマルジョグなら55ミリ
zrなら30ミリのケツ上げ

なんか変なんだよなー、zxの様なシュッとした感じにならないし、チグハグな感じ

ヤマハはアプリオとかポシェみたいな形が基本なんだろな。ポテっとした腰回り。

220サスにしたらタイヤハウスが詰まってかっこいい！
全体的にまとまりのある立ち姿に。

235サスにしよーっと！

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

完成

セッティング
キャブ
ニードル:ワッシャー1枚追加（一段下げ相当）
mj:90
エアスクリュー:1.5回転戻し

プラグ:7番

駆動系
ベルト:ノーマル
クラッチ系:ノーマル
プーリ:nrマジック
wr:3.0×6
ボス:ノーマルワッシャ

タイヤ:90→100

ニードル調整でトルクがでて、タイヤ径変更に伴うハイギヤ化で、wr3.0のじゃじゃ馬感が消え、鋭い出足からグーッとストレスなく加速していく。登坂の再加速も問題なし

マフラー:nrマジックvシリーズ

エアクリBOX改
　吸入口、純正ダクト外し
　エアクリ、KN高効率
　インテークパイプ、3yk用
　リードバルブ、純正アダプタ外し

足周り:zr足周り移植
F:メーカー不明、後期用26パイ　フォーク
R:メーカー不明、265サス

クランクケースカバー:強制空冷式に加工

外装:シャンパンゴールドに全塗装
レンズ:スモーク化
ブレーキキャリパー:100均ゴールド塗装
グリップ:キジマ　トマゼリ透明
バーエンドミラー取付
サイドスタンド取付

あとはフロントタイヤ交換
ホイール塗装
シートカバーかな。
あっ、ハイスロもほしーな

セッティング出てストレスフル
近所の買い物、通勤、釣り？に大活躍してくれるだろう。
原付きミーティング的なものにも参加してみたいなぁ

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

Zr足周り移植
フロントフォーク交換
キャリパー分解清掃、塗装

フロントフォークが到着。もちろん安いやつ。

フロントフォークは、ステムに入れてからトップキャップを締める構造
そして、アンダーカバーは外れないつくり。
ヤマハよ、なぜだ。
まぁいい、アンダーカバーに穴を開ければいいでしょ。

左が安物フォークのスプリング
右がおそらく純正のスプリング

純正の不等巻の方が良いでしょってことで入替えたが、
安物フォークはインナーが短いのかな、純正よりスプリングが突き出す。
硬くて難儀したため早々に諦めた（笑）

キャリパーはなんだろ社外？良くわからない。
分解点検、清掃して組み直し
100均ゴールドラッカーで塗装。

リヤサスは265ミリ、zrなら25、ノーマルなら45アップ。これに100タイヤで＋10ミリのケツ上げ。
ZXのシュッとしたスタイルなら良いが
ZRのちょっとボテっとしたスタイルだとタイヤハウスが詰まってる感じのほうがかっこいいかも。

ちょっと試乗したらめちゃくちゃいい！転がりが軽い感じだし、フォークがきちんと仕事してる。

スロットル1/3〜1/2でふけない。ニードルが薄いかな？

明日はキャブ調整と
タイヤ口径アップによるハイギヤ化に合わせて、駆動系の調整をする😆

JOG ZR

ボアアップ！
さらば30キロ制限

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

ZR足周り移植

リヤタイヤが100だった！

もともとのタイヤはフロントが要交換、リヤは◯
リヤタイヤをフロントにして、リヤに100入れようと思っていたからラッキー！
タイヤ代が浮いちゃった😆

フォーク一体のステムを外して、寸法の確認して取り付け！

足で漕いだだけだけど、こんなに違うか！

ホイールは黒がいいかな？気が向いたら塗ろうかな。

早くフロントフォークかえて走りに行きたいなぁ！

JOG ZR

sa16j 　備忘録

メインハーネス、バンド
ブレーキホース、取り回し、内側に

ステム、プリロード、トップキャップ
ハンドル、締め付け！

ディスク、締め付け確認

ブレーキホース、取り回し確認
スピードメーター、バンド修理、取り回し、カプラ

リヤ、120nm、締め付けOK

フロント、48nm

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

足周りが届く　ボルト長さ30ミリ

うっひょー、曲がりなさそうだし良いじゃん良いじゃん！

鉄チンが良いなあと思っていたけど、これはホイール交換してしまうなぁ。リヤタイヤでかいの入ってるし、良いじゃん良いじゃん！

疲れが吹っ飛ぶなぁ。明日は久しぶりの休み、やるぞ～！

ステムもって遊んでたらフォークが動いた。
ボルト付いてね〜（笑）

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

フロントフォーク交換

zr系のフォークにする為にはステムだけでなく、足周りを細々交換しないとならない。
できれば鉄チンにしたいが、ちまちまやっていられないので足周りを一式用意し可能性を探ることにする。

sa16jは03年からステムが変更となり、フォーク径が25→26になっているらしい。
ヤマンボは02までらしいが興味がないためどっちでもいい。
こいつはどっちか、パーツリストに照らしてみる。

ブレーキマウントの形状から、03以降だろう。

03以降のフォークを用意する。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

シート加工
アンコ抜き

ケツ上げしたら前に滑って乗りにくい

抜きます！

表皮はぐって、合皮がパリパリ
マーキングして
アンコ抜いて
タッカーで固定

合皮は限界だな。
シートカバー付けるか。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

今日は暖かった。
セッティング完了

mj90
エアスクリュー1.5回転戻し（初期1／4戻し）

wr3.5×6
05シム
クラッチフルノーマル

プラグ7番

40までドカーンといって、45から50ちょいまで谷、からの再加速。
良いんじゃないだろうか。
3.0は暴れ馬、このくらいがちょーどいい。

あとはアンコ抜いて、足変えて、ロンホイはやらなくていーや。

CDI→デイトナ青箱
インマニ→純正
リードバルブ→純正改
エアクリ→KN企画、高効率
吸気ダクト→純正ダクト外し、防水加工
エアホース→3yk
チャンバー→nrマジック vシリーズ
プーリー→nrマジック
クラッチ→ノーマル　リフレッシュ
クランクケースカバー→強制空冷 加工
リヤサス→メーカー不明、２６５ケツ上げサス
グリップ→キジマ　
ミラー→メーカー不明　バーエンドミラー

JOG ZR

次男に借りパクされてた我が家の末っ子黒豆くん。

動かなくなったってコトで、JAFさん呼んで、バッテリー繋いでもらったりして、やっとこさバイク屋さんに持って行ったんだけど。
※JAFさんの手際の良さには感服

とはいえあれから2週間。
バイク屋さんから全く連絡ナシ。
まだ手をつけていないってコトなのかな。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

キャブセッティング

プラグを見てみる
mj90、うーむ、
プラグは6→7、6でも良いような？訂正7→8、7でもよい。
下が濃そう。
上は悪くない。mj85を試しても良いかもだけど、ちょい濃い目が安牌だし、感覚的には90で良い。

エアスクリューを、と思ったが見当たらない。パーツリストではある、だがあるべき位置に見当たらない。
グーグル先生に聞くと、隠されてるのか！
ゴム栓を頑張って外していざ。

全閉まで1/4回転
そこから1回転戻しでアイドリングに変化が、更に戻して1.5回転戻しくらいかな？

とりあえずこれで。

明後日これで通勤してみよーかな？どうしようかな。
寒くから試走なし！
おしまい！

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

午前中にクランクケースカバー加工などして
午後は100k位ツーリング。
満タンスタートでからっけつになった。燃費は20kくらいか😅
フロントフォーク変えたい、3センチ位のロンホイでベストバランスになる、鉄チンかっこいい、なんて思いながら一服

wr3.0×6
15k位でクラッチがつながり、そこから30まで鬼加速、そこから回転を落としつつ40kまで加速、惰性で55kまで40−55まではトルクを感じない。55から再加速、メーターを振り切ってるから最高速は不明。
多分、付属の強化sp入れたら谷がなくなりスムーズになるとは思うけど、かなり尖ると思う。
ノーマルspは違う意味で尖りすぎかな、30−40って街乗りで良く使うし、交差点ではガッと立ち上がるから怖い。登坂の始まりで40だとパワーバンド外してるから加速しないし。

30までの鬼加速はいらんから、そのパワーで50までそれなりに加速、55から再加速、てな感じにしたい。

ということでリセッティング

wr3.5×6、05シム

これが一番よい

キャブは濃いのかな？体感的には良い気がするけど、今度プラグ見てみよー。

あっ、スーパーゾイル、これは良いかもなあ。
距離は忘れたけど、途中から回転がスムーズになった気がする🤔
azのfcr026添加オイル＋スーパーゾイル、にしよかな。いつになるかわからんけど（笑）

ケツ上げで尻が前に滑る。アンコ調整しないと。

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

クランクケースカバー穴あけ加工
エアクリリメイク
バーエンド延長

先日水をかけて思った、傘だけじエアクリ内部に水が入る。
止水板的なものを追加

シグナス、アクシスのクランクケースカバーを参考に、冷却用の穴あけ位置などの構造を考察
水やゴミが入らない様に、エアクリの吸入ダクトを再利用し取り付けた。後日、網を貼る。
水が抜ける位置に出口を設けた。

ダクトがエアクリに当たらず、かつボルトが外せる位置はここしかない！
探すのに苦労した。

手の平にバーエンドが微妙に当たるため、転がっているハンドルからカラーを作成し延長した。

メーカー不明、時期不明のオイル。
良いオイルに交換を考えたが、一度使ってみたかったゾイルを添加する事にした。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

公道デビュー
セッティング

まずは先日の
mj95
wr3.5×6
05シム
で試走

下が若干かぶる
出足はよい
加速、登坂での再加速も良い。

まずは
mj95→90
アイドルの音が変化、弾けてる。
かぶりは解消
上の伸びがよい
これだろ、プラグ見なくてもいーや

次に
wr3.5→3.0×6
05シム
クラッチミートのメリハリが良い
若干回転が上がった？元気な音、加速がよい、登坂の再加速も問題なし
エンジンの良いとこ使えてる気がする

マイルドなら3.5、これでもいい、これでも良いが
ミートのメリハリの良さ、加速感、2ストらしい弾ける音、これを味わわない手はない、3.0だな。

セッティングはこれでいーや。

mj90、wr3.0×6、05シム
に決定

明日は久しぶりの休み
ハンドルをちょっと延長
クランクケースカバー加工
やって一旦完成かな
ちょっと走りにも行きたいなぁ。

フロント足が全く働かず恐ろしい。足周りは要変更だな。
エンジンハンガー加工して、3センチ位？程よくロンホイ加工もしてみたいけど、それは時間ができたらまたいつか、

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

よし、これを機にエギングを再開しよう！
ロッドホルダーを作る！

来年のテーマは自然だな！
月に一度は山か海に行きたい！

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

外装をやる

全塗装
レンズスモーク化
ledヘッドライトバルブ

トヨタ　シャンパンメタリック
足付け後にミッチャクロンをふき塗装したが塗料を弾いて弾いて
ペーパーで削るも弾く・・・
下地が侵されていた
塗料はギリギリ、削って削って削りまくって、それでも一部弾いたけどそのまま強行。

古いし、樹脂がなんやかんやなっていたか。
ミッチャクロンふかない方が良かったかな？勉強になった。

一部弾いたままだし、塗料がギリギリすぎてメタムラ取り切れなかったし、寒くて垂れたけど、まあいいや！
グリップとの親和性がとれたし、何よりもユニコーンみたいな感じがたまらないじゃないか！

後はナンバーとって、キャブと駆動系のセッティングして、クランクカバーに穴を開けたら完成！

塗装トラブルがなければクランクケースカバー加工できたんだけどな。

あっ、サイドスタンドに下駄履かせたいな。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

外装
レンズスモーク化
樹脂の炙り、店内仕上げ
プラリペア

夜な夜な貼り続けたスモークフィルム。
テールレンズ、何この立体的な造形。一番大変だった。

くすんだ樹脂はバーナーで炙って黒ぐろと。

外す際にバッキバキになったサイドカバーをリペア。
手持ちの安物パテだと絶対割れるから、樹脂溶接後に成形したけどめんどくさくなっちゃった。片方はやらない。
絆創膏でもはっとく。

明日、シャンパンゴールドに全塗装。

前期は塗装、後期は色付き樹脂外装、樹脂面への塗装は缶スプレーでは大概剥がれる。
前期で本当に良かった！

あっ、ブレーキフルードとギヤオイルも交換した
ブレーキが絶望的に効かないから、フロントパッドだけでもメタル入れたい、んでもって足も負けちゃうからやっぱりzr系のフロントいれたいなぁ。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

セッティング

キャブ　
mj90 〜
mj100→息継ぎ
mj95 →上の伸びが落ちた気がする←今ここ

後は公道でプラグ見ながら90、85もギリギリ圏内か？

プーリー
w3.5×6
純正シム抜き→20までダル
純正シム入れ→ミート遅い、ダッシュ◯、上落ちた？
純正シム抜き＋0.5シム　　
　　　　　　→ミート良い、ダッシュ◯、上良い？

w3.0×6も試したい
3.0×3＋3.5×6も面白そう
3.0×6シム抜きが一番過激で面白そう
なるべくエンジン負担を減らしたいとなると3.5の05シムかなあ？
いくらでも安く直せた昔と違うもんなぁ。寂しいなぁ。

後は公道デビューしてキャブを煮詰めてから。

次は
全塗装、黒樹脂はバーナーで復活させる。

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

ケツ上げ用エアクリ　完成

隙間をコーキングで埋めて、アルミテープで封印する

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

エアクリ加工

ケツ上げサスを入れたら、エアクリがフレームに当たって付かなくなってしまった。

このままでは寝られない！

当たるなら、切ってしまえば良い。
後の事は切ってから考えれば良い。

エアクリを切る
蓋が重なる様に、片方は一段下げて土台を作る
エアクリもいい感じに切る
プラ板から蓋を切り出す
下側の蓋をエポキシでくっつける←イマココ23:00 眠い
上になる蓋をつける

蓋の上にファイバー入りアルミテープを貼るから細かい事は気にしない。
隙間はシリコンで埋めれば良いし。

終わり、寝る😪

JOG ZR

sa16j 　リモコンジョグ　カスタム

友達と組んだので写真少なめ

吸気系：3ykインマニ＋リードバルブは取付不可だった
リードバルブを絞ってるプラを外し、
BMインマニ＋リードバルブ改、3ykダクト、エアクリ改
メインジェットは＃90（純正＃68）

排気系：nrマジックvシリーズ

駆動系：nrマジックvfcプーリー、純正シム外し
ウエイトローラー3.5g×6

クラッチ社外純正タイプ
アウターはジャダーが出たため純正戻し
純正センタースプリング

クラッチは焼けていたが交換する必要はなかった😅

足周り：メーカー不明45mmケツ上げサス（zrなら25m m）
だけど、エアクリがフレームに当たり取付不可
後日、エアクリを改造して取付る！
パワーフィルターは絶対にいや！

電装系：デイトナ青箱 プラグ7→8


で、キャブセッティング不良のブローが怖くて全開にしてないけど激っぱや！
0−20までもたつくけど、そこからはもう🤤
メインジェットは勘で付けたけど、セッティング出てるんじゃないかな？

次回、エアクリ加工
セッティング

一回はかぶらせないと怖くて全開に出来ないから、メインジェット＃100（mjキットの最大）から下げていく
キャブセッティングが出たら
ウエイトローラーの変更
クラッチスプリングを付属の強化スプリングに替えてみよかな。
駆動系はナンバー取ってからだな。

フロントフォークがチープすぎて、zrステム欲しいなぁ

• #90（純正
• #68）
• #100（mjキットの最大）から下げていく

JOG ZR

sa16j　リモコンジョグ　カスタム

リヤサス交換
サイドスタンド取付

財布に優しい3980サス！

45mmケツ上げ
純正220mm→265mmに

アッパーのカラーが21mm、純正20mmで入らなかったため、純正カラーに打ち替えて取付

センタースタンドが使えなくなるのでサイドスタンド取付

うーん、シャンパンゴールドに全塗装しちゃおうかな！

プーリーカムが到着。
駆動系パーツが揃ったので、明日、組んじゃう！

インマニ＋リードバルブは間に合わなかったなぁ。

JOG ZR

sa16j 　リモコンジョグ　カスタム

ギャー！

sstが来たからプーリ外してみた

カムが外れない。プーリとボスを外すとスプラインがボコボコしてる。
嫌な予感しかしない。

揺すりながら外し、カムの嵌合部を確認、削れてる。

いやこれやったな！叩き込んで無理やり入れたか？

嵌合部を金ヤスリで慣らしたら入る様になったけど、
シャフトスプラインが死んだら多分クランク交換。
あかんぞ！あかん！

純正プーリカムを仕入れる。

JOG ZR

sa16j 　リモコンジョグ　カスタム

吸気系　エアクリ改

エアクリの吸入ダクト、定番なのかな？ネットで簡単に見つかった
ここに金をかけるのはもったいないし、吸気音が大きくなっても気にならない。
青春時代は、パワーフィルターが定番で爆音が流行っていたけど、エアクリ改のボーって音が好きでやっていた。

吸入口径は15ミリで問題ないため、傘のみ作成。
水が入りにくくなればおけなので、細かい事は気にしない。

KN企画の高効率フィルターに交換して、エアクリ周りは完成

インマニは、3yk純正のリードバルブとセットで、安い中古があったから購入。

うまく取付できれば吸気系は3ykになる。
排気はnrマジックチャンバーになるので、これで7.2Psオーバーになるだろう😆

楽しい楽しい🎶

今日は仕舞い。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

目指せ規制前7.2Ps

規制前、3ykスーパージョグと規制後、前期リモコンジョグの違いをパーツリストから洗い出してみた。
大きな違いは給排気系、後期になるとキャブ径も変わっている、前期型で本当に良かった。

明らかに絞られていたエアクリダクト、これで馬力を落としているのだろう。
パーツ番号の違いを憶測し、その通りならポンつけ出来るだろうと、安かったため3ykの社外ダクトを試しに購入。

結果は、ドンピシャ！ポンつけ可能だった。

インマニも恐らく同じことになっているだろうから、こっちは純正を仕入れる。
3ykのメインジェットは＃80だったから、チャンバー交換するし＃90くらいを入れとけば安牌だろう。

インレットパイプ、エアクリ吸入口拡大、チャンバー交換で7.2Psを超えると思う。

で、問題なのは足回り、フォークだけ変えられると思いきや、ZR系以外はフォークとステムが一体！
つまりZRのステムをつけないとかっこいいフォークをつけられない orz
おまけに、シャフトのカラーが違うことから恐らくホイールも変えないとならない。

昔ならなぁ、走らないボロなら1万位で車体ごと、解体屋ならコーヒーとタバコでステム持ち帰りできただろうけど・・・いや、昔なら20年前のスクーターなんて興味なかったわな、今、が一番良かったもの。
なんだか寂しい、つまらない4輪2輪業界になったなぁ。

鉄チン気に入ってるし、倒立だし（笑）足は急いでやらなくてもいーかな。金掛かりそうだし。

• #80だったから、チャンバー交換するし
• #90くらいを入れとけば安牌だろう。

JOG ZR

sa16j リモコンジョグ　カスタム

グリップ交換、バーエンドミラー取付

パーツ第一陣が到着。

エアクリ、CDI、サイドスタンド、ギヤオイル、バッテリー、ミラー、メインジェット、エアクリダクト、クラッチ、クラッチアウター

まだ来てないのは何だったかな？リヤサス、クラッチセンタースプリング、フロートパッキン、SSTくらいかな？

グリップは先日いただいたトマゼリグリップのクリア、廃盤なんだが、他に付ける予定がないため、ちょん切ってバーにステッカー貼って付けてみた。
あまりのかっこよさにニヤニヤが止まらない

スクーターはミラーがない方がかっこいい。青春時代はミラーを外していたけども、お巡りさんに付けて持って来いと怒られ渋々右だけ付けたっけな。
当時、これがあったら付けただろうなと思いやってみた。