ペールパープリッシュブルーメタリック1
新登場
2004年モデル
ヤマハ BJ50
ヤマハ BJ50
高い走行性と環境性能を備えた2スト50ccエンジンを、剛性バランスに優れたフレームに搭載。Vベルト無段変速機の変速比は、ベースになったジョグ（CV50)よりもマイルドな加速特性を実現していた。全8色のうち、ライトグレイッシュブルーメタリック8とダークバイオレットメタリックAのみは、2004年1月発売だった。
基本スペック
| タイプグレード名 | BJ50 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | BB-SA24J |
| 発売年 | 2003 |
| 発売月 | 10 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1670 |
| 全幅 (mm) | 630 |
| 全高 (mm) | 1005 |
| ホイールベース (mm) | 1140 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 85 |
| シート高 (mm) | 725 |
| 乾燥重量 (kg) | 70 |
| 車両重量 (kg) | 74 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 63.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A138E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.2 |
| 圧縮比（:1） | 7.3 |
| 最高出力（kW） | 4.8 |
| 最高出力（PS） | 6.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 6.7 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.68 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.6 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 289.8 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR7HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX4L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.230 |
| フレーム型式 | パイプアンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 67 |
| ブレーキ形式（前） | ドラム式 |
| ブレーキ形式（後） | ドラム式 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 41 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 41 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |