カーボン
カラーチェンジ
2021年モデル
ビモータ TESI H2
ビモータ TESI H2
新しいカラーラインナップとして、「カーボン」(マットトランスパレント)が追加設定された。それに伴い、2020年モデルのカラーリングは、「トリコロール」という呼称に変更された。日本市場での価格は、866.8万円(消費税10%込み)だった。
基本スペック
| タイプグレード名 | TESI H2 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 発売年 | 2021 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2074 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1155 |
| ホイールベース (mm) | 1445 |
| 最低地上高(mm) | 140 |
| シート高 (mm) | 840 |
| 乾燥重量 (kg) | 207 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列(直列) |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 76 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 55 |
| 圧縮比(:1) | 8.5 |
| 最高出力(kW) | 170 |
| 最高出力回転数(rpm) | 11500 |
| 最高出力(kW)※ラムエア加圧 | 178 |
| 最高出力回転数(rpm)※ラムエア加圧 | 11500 |
| 最大トルク(N・m) | 141 |
| 最大トルク(kgf・m) | 14.4 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 11000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| 燃料(種類) | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 5.0 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.9 |
| エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 4.4 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.551 |
| 2次減速比 | 2.444 |
| 変速比 | 1速 3.188/2速 2.526/3速 2.045/4速 1.727/5速 1.524/6速 1.348 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 44 |
| フレーム型式 | アルミ製フロントフレーム |
| キャスター角 | 21.3° |
| トレール量 (mm) | 117 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| 懸架方式(前) | スイングアーム |
| フロントホイールトラベル(mm) | 100 |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
| リアホイールトラベル(mm) | 130 |
| タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
| タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 200/55ZR17 |
| タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状(前) | MT |
| ホイールリム幅(前) | 3.5 |
| ホイールリム形状(後) | MT |
| ホイールリム幅(後) | 6.0 |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備:スリッパークラッチ | 有 |
