



ファンティック CABALLERO Rally500
フルモデルチェンジを受けた2025年モデルのキャバレロ・ラリー500。前モデルまでの449ccSOHCエンジンから、463ccのDOHCエンジンに換装され、ユーロ5+(プラス)規制をクリアした。ライドバイワイヤ、トラクションコントロールシステムを標準装備。また、21インチサイズのフロントホイールを採用し、オフロード走破性を向上させた。※諸元表は、公式サイト(日本国内及び本国)情報を参照した。車両重量はガソリン抜きのもの。
基本スペック
タイプグレード名 | CABALLERO Rally500 |
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モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2194 |
ホイールベース (mm) | 1455 |
シート高 (mm) | 860 |
車両重量 (kg) | 150 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 463 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 96 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 64 |
最高出力(PS) | 44 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 |
最大トルク(N・m) | 42 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 12 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | クロモリ製セントラルチューブ |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 43 |
フロントサスペンションストローク(mm) | 200 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアサスペンションストローク(mm) | 200 |
タイヤ(前) | 90/90R21 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後) | 140/80R17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:スリッパークラッチ | 有 |