トライアンフ | TRIUMPH スラクストン400 | Thruxton 400

車輌プロフィール

スラクストン400は、2025年8月にインド市場で発表されたスポーツモデルだった。スピード400やスクランブラー400X/Cなどと同系統の398cc水冷単気筒DOHCエンジンを搭載。スラクストンという、トライアンフのモダンクラシック系スポーツモデルに用いられる名称が与えられており、搭載するエンジンも、スピード400よりも最高出力が2psアップされ(42ps)、高回転型のキャラクター設定になっていた。また、ハーフタイプのフロントフェアリングを装備。フェアリング付きのトライアンフ・スラクストンとしては、2019年に限定販売されたスラクストンTFC(1200cc)以来だった。ハンドルバーはセパレート式で、左右のバーエンドにバックミラーがマウントされ、シングルシートカウルを装備。ABS(アンチロックブレーキシステム)とトラクションコントロールシステムを搭載していいた。なお、「スラクストン」という名称は、かつて英国のスラクストン・サーキットで行われていた耐久レースに由来するものだった。※2025年8月発表時点で、日本国内市場への導入などについてはアナウンスされていない。

2026年 Thruxton 400 (カタログメイン)
2026年 Thruxton 400
新登場
2026年モデル
トライアンフ Thruxton 400

※スペック数値などは、インド市場向け公式サイトを参照。画像はプレスサイトに追加された後に正規情報として追加予定

基本スペック

タイプグレード名 Thruxton 400
モデルチェンジ区分 新登場
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全幅 (mm) 775
全高 (mm) 1110
ホイールベース (mm) 1376
シート高 (mm) 795
車両重量 (kg) 183
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 398
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 89
行程(ピストンストローク)(mm) 64
圧縮比(:1) 12
最高出力(kW) 30.89
最高出力(PS) 42
最高出力(HP) 41.4
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(N・m) 37.5
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 13
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 鋼管製クレードルフレーム
キャスター角 24.5°
トレール量 (mm) 101.5
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 43
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
ホイールリム幅(前) 3.0
ホイールリム幅(後) 4.0
ヘッドライトタイプ(Hi) LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 アナログ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:USBポート