トライアンフ | TRIUMPH タイガー1200GTプロ | Tiger 1200 GT Pro
タイガー1200GTプロは、2022年の新型モデルとして2021年12月に発表された。トライアンフのアドベンチャーシリーズの大排気量クラス、タイガー1200は、2022年モデルで一新され、それまでの、XR系(オンロード向き)とXC系(クロスカントリー)の2系統は、新たにGT系とラリー系として区分されるようになった。並列3気筒のエンジンは一新され、排気量はそれまでの1,215ccから1,160ccと縮小されたが、最高出力は141psから150psにアップ。フレームも一新され、大幅に軽量化された。駆動方式はこれまで通りのシャフトドライブ式を採用。オンロード指向のGT系は、ベースグレードのGTと装備を充実させたPro(プロ)、ビッグタンクのエクスプローラーの3モデル構成となり、フロント19インチ/リア18インチのキャストホイールにオンロードタイヤを履いていた。タイガー1200GTプロは、ベースグレード(GT)に対し、装備や機能を充実させたモデル。前後サスペンションはセミアクティブダンパーを採用し、クイックシフター、クルーズコントロール、5パターンから選択可能なライディングモード、グリップヒーターなどを装備していた。2024年にマイナーチェンジを受けて、3気筒エンジンは低速でのコントロール性が向上した。フットペグの位置を少し上げて、コーナリングのバンク角をより深く取ることができるようになった。また、アクティブ・プリロード・リダクション機能を搭載し、減速して停止する際に、シート高を最大で20ミリ下げることができるようになった。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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価格帯 | 台数 | 3台 | 5台 | 1台 | 1台 | |||||
200万円~ | 1台 | 1台 | 4台 | 1台 | 1台 | |||||
200万円 | 1台 | 2台 | 1台 | |||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | ||||||||||
120万円 | ||||||||||
110万円 | ||||||||||
100万円 | ||||||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | ||||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | ||||||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 3台 | 5台 | 1台 | 1台 | |||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |