トライアンフ | TRIUMPH タイガー1200XRT/XRx/XR | Tiger 1200 XRT/XRx/XR
タイガーエクスプローラーXR/XCシリーズが、2018年にモデルチェンジを受けて登場したのが、タイガー1200XR/XCシリーズだった。ミドルクラスのタイガー800同様に、排気量クラスを名称に使うことになり、両シリーズの関係性が、より分かりやすくなった。タイガー1200XRシリーズは、前モデル同様に「クロス・ロード」モデル、つまりオンロード走行を得意とするという位置づけにあり、2012年のタイガーエクスプローラー以来のキャストホイールを採用していた。また、エクスプローラーXRのころと同じように、ベースモデルのXR、ミドルレンジのXRx、そのロード仕様であるXRxロー、最上級仕様のXRTという4タイプが設定されていた。このうち、日本市場に導入されたのは、最上位のタイガー1200XRTのみ。セミアクティブサスなどを備えたミドルレンジのXRxの装備に加えて、坂道発進を安定させるヒルホールドコントロールやシートヒーターを備え、シフトアシスト、LEDコーナリングライトなどが採用されていた。ライディングモードは5パターンから選択できた。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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価格帯 | 台数 | |||||||||
200万円~ | ||||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | ||||||||||
120万円 | ||||||||||
110万円 | ||||||||||
100万円 | ||||||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | ||||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | ||||||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | |||||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |