トライアンフ | TRIUMPH ストリートスクランブラー | Street Scrambler
2016年モデルで、水冷エンジンを採用して次世代モデルとなった、モダンクラシックのボンネビルシリーズ。伝統的な並列2気筒エンジンが水冷化されたことは、大変革だった。その、水冷となったボンネビルシリーズに、2017年モデルから加わったのが、ストリートスクランブラーだった。空冷エンジン時代の2006年からラインナップされていたスクランブラーの後継モデルにあたり、車体右側面にアップマウントされた上下2本出しのマフラーなどからも、そのことは明らかに示されていた。新しい水冷エンジンの排気量は899ccで、SOHC4バルブ。これは前年に登場したストリートツインとベースを同じくするユニットながら、最大トルクの80Nmは、ストリートツインよりも低い2,850回転/分時に発生。実際に悪路を走破するかどうかは別として、日常的に用いる低中速域での扱いやすさは向上していた。組み合わされたギアボックスは5段変速で、トラクションコントロールやABSは備えるものの、(ストリートツイン同様に)ライディングモードは搭載されていなかった。2019年モデルで仕様変更を受け、エンジン出力の大幅な向上(10psアップ)を果たし、「ロード」と「レイン」のライドモード選択が可能になった。シート下のUSBポートとイモビライザーは初期モデルから継続して装備していた。2018年秋に、よりオフロードモデルらしいデザインを得たスクランブラー1200シリーズが発売されたが、ロードバイクをベースにした不整地用モデル、という「スクランブラー」の成り立ちを色濃く投影していたのは、これまで通りストリートスクランブラーのほうだった。2021年モデルでは、欧州排出ガス規制ユーロ5に適合するとともに、各部の仕様変更を受けた。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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価格帯 | 台数 | 3台 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | ||||
200万円~ | ||||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
130万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
120万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
110万円 | ||||||||||
100万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
95万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
90万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | ||||||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 3台 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | ||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |