トライアンフ | TRIUMPH デイトナ675R | Daytona 675R

車輌プロフィール

2011年モデルで新登場したデイトナ675Rは、デイトナ675(R無し)をベースにした上級仕様車だった。675ccの水冷3気筒エンジン(128ps)やフレームなどは、同年式のベースモデル共通で、そこに、オーリンズ製の前後ショックやブレンボ製のフロントブレーキキャリパーなどを採用していた。デイトナ675が2013年にモデルチェンジした際にも設定され、オーリンズのショックアブソーバ(フロントフォークにNIX30、リアサスにTTX36)、ブレンボ製のモノブロックフロントブレーキキャリパーのほか、クイックシフターを装備し、外装(前後フェンダー)にカーボンパーツを採用した。

2011年 Daytona 675R クリスタルホワイト(カタログメイン)クリスタルホワイト
2011年 Daytona 675Rクリスタルホワイト
新登場
2011年モデル
トライアンフ Daytona 675R

デイトナ675にオーリンズ製の前後サスペンションやブレンボ製のブレーキなど、ハイグレードな足まわりが与えられた上級バージョン。車体色はクリスタルホワイト1色のみの設定。

基本スペック

タイプグレード名 Daytona 675R
モデルチェンジ区分 新登場
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2010
全幅 (mm) 700
全高 (mm) 1120
ホイールベース (mm) 1395
シート高 (mm) 825
乾燥重量 (kg) 162
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 3
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 674
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 74
行程(ピストンストローク)(mm) 52.3
圧縮比(:1) 12.65
最高出力(PS) 128
最高出力回転数(rpm) 12600
最大トルク(N・m) 73
最大トルク回転数(rpm) 11750
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 17.4
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.4
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 アルミツインスパーフレーム
キャスター角 23.9°
トレール量 (mm) 89.1
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ