トライアンフ | TRIUMPH タイガーエクスプローラーXC/XCx/XCA | Tiger Explorer XC/XCx/XCA
2012年に登場したタイガーエクスプローラーのバリエーションモデルとして、2013年に発売されたのが、タイガーエクスプローラーXCだった。末尾の「XC」はクロス・カントリーを表していることからも、よりダート/オフロード走行に最適化されたモデルであることは明らかだった。最大のポイントは、ベースモデルのキャストホイールに対し、XCはスポークホイールを採用していたこと。路面からの衝撃を、組み合わされたスポークが少しづつ吸収することから、キャストホイールよりもオフロードに適しているのは、オフロードモデルがスポークホイールを採用する理由。タイガーエクスプローラーXCも例外ではなかった。但し、この英国製アドベンチャーのアルミリムは、チューブレスタイヤにも対応するものだった。2016年モデルで新型となり、タイガーエクスプローラーXCとしてのバリエーション展開が始まった。標準仕様としての「XC」、セミアクティブサスや慣性測定機能を備えた「XCx」及び、そのローシート仕様(XCx Low)、ヒルホールドコントロール、電熱シートなどを装備した最上位仕様の「XCA」という全4タイプ構成。そのうち、日本市場へは、XCxとXCAのみが導入された。2018年のモデルチェンジでは、モデル名から「エクスプローラー」が外れ、タイガー1200XC(シリーズ各タイプ)となった。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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価格帯 | 台数 | |||||||||
200万円~ | ||||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | ||||||||||
120万円 | ||||||||||
110万円 | ||||||||||
100万円 | ||||||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | ||||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | ||||||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | |||||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |