トライアンフ | TRIUMPH ストリートトリプルR / Rロー / Rx | Street Triple R / R Low / Rx
ストリートトリプルRは、前年に登場したミドル・ネイキッドのストリートトリプルの上位モデルとして、2008年に(2009年型として)発売された。ストリートトリプルが、スーパースポーツ・デイトナ675のカウルレス・タウンユースモデルだったので、ストリートトリプルRは、ストリートトリプルの持つフレンドリーさと、デイトナ675ゆずりの性能を併せ持つことになった。一見、標準モデルと大差ないようにも見えるが、足回りを強化(前後サスをフルアジャスタブルとし、フロントブレーキキャリパーはラジアルマウントに、等)して、ホイールベースやキャスタ角も変更されていた。2013年のモデルチェンジでは、外観を大きく変えるとともに、エンジン性能も大きく向上。そのため、日本では本国仕様のまま販売することができず、専用マフラーを装備して、2014年からの販売開始となった。2015年には、さらにアグレッシブな限定モデル、ストリートトリプルRxがリリースされ、2017年には再びモデルチェンジ。このとき、さらに上級仕様の「RS」が設定され、ストリートトリプルRは、シリーズ中の中間グレードになった。その後、シート高を下げたストリートトリプルRローが設定された。2020年モデルでマイナーチェンジを受け、この年に新しくなっていたストリートトリプルRSと同じ、アグレッシブなデザインに変更され、ヘッドライトはLED化。クイックシフターを標準装備した。2023年モデルでモデルチェンジを受けて、765ccの3気筒エンジンは120psの最高出力を獲得。ハンドルバー幅が拡大された。コーナリングABSやトラクションコントロールなどの電子制御も進化した。これまでタコメーターのみアナログだったメーターはフル液晶化された。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
|
価格帯 | 台数 | 6台 | 1台 | 11台 | 6台 | |||||
200万円~ | ||||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | 3台 | 3台 | ||||||||
120万円 | 3台 | 3台 | 3台 | |||||||
110万円 | 5台 | 1台 | 5台 | |||||||
100万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
95万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
90万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
55万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 6台 | 1台 | 11台 | 6台 | |||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |