ホンダ | HONDA CB650R / E-Clutch
CB650Rは、2018年11月に行われたEICMA（ミラノショー）で、2019年の新型モデルとして発表された「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのネイキッド。前年のミラノで公開されたCB1000Rや、CB300R（CB250R）、CB125Rに続く、ネオカフェモデルだった。650ccクラスのネイキッドとしては、ストリートファイタースタイルのCB650Fが存在していたが、そこからの路線変更ということになった。スタイルと指向の変更に伴い、変化したのはライディングポジションで、ハンドルバーはCB650Fよりも13ミリ手前・8ミリ低くなり、ステップは3ミリ後ろ・6ミリ高くなった（シート高は810ミリで同じ）。このポジション変更が、ストファイからカフェスポーツへの移行を明確に表していた。搭載するエンジンは、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCユニットで、基本的に同じ。しかし、出力特性を変更して、よりパワフルになった。とはいえ、最高出力は70kWに抑えられている。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった（スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要がある）。アシスト＆スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール（トラクションコントロール）を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本では2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート（タイプC）も追加された。日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月の発売がアナウンスされた。2023年2月には、日本国内の平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合した（8BL-RH03）。2023年11月のECIMA（ミラノショー）で再度マイナーチェンジを受け、ややスラントしたヘッドライトなど各部デザインが変更され、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初（当時）のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、（AT限定ではない）大型二輪免許が必要だった。
08月04日
50グー！
御嶽スカイライン
涼しい（何ならちょっと寒い）し、車は少ないし道はうねうねだし、サイコーに気持ちよかったー😆
戻ってきて名古屋の暑さで吐きそーになりましたが…😂
08月04日
150グー！
来週から始まるお盆休みの
ツーリング計画中～
CB125Rでの下道縛りロンツーだけじゃなくて
そろそろCB650Rで
高速道路という文明の利器を使って
遠出してみるか🤔
CB650R / E-Clutch
08月03日
10グー！
CB650R/CBR650Rのシートに関しての互換性情報です
2024年モデルRH17とそれ以前のRH03には細かい変更が加わっていて互換性がない部分も結構あります
メーターやリヤテールカウル、タンデムシートの形状とか全く別物になっているので互換性はありません
しかしフロントシートに関してはRH17にRH03系のフロントシートはつけられるようです
多少隙間が空きますが取り付け自体は問題なくつくようです。逆にRH03系にRH17系のシートは干渉が激しくそのままではつかない様です
シートのアンコ抜きをする際にメルカリなどでシートを手に入れる事を考えたのでちょっと調べてみました
画像はCBR650R RH03用のシートをCB650R RH17に取り付けた様子です。
08月03日
62グー！
乗り換えたので色んなところを再来訪してます😊
08月02日
40グー！
今日は暑かったぁあ
滝ツーリング
今度はどこの滝に行こうかな
CB650R / E-Clutch
08月01日
31グー！
暑い！あついあついあついあついあついあ
思わずゲシュタルト崩壊になるくらい暑いですね
しかし、慣らし運転をしないとまだ280kmくらいしか走ってないのでちょっとずつでも走らせようと思って散歩に出てみました。
地元の（ど田舎）絶景スポットを求めて走る事小一時間・・・
なかなかないんですよこれが。
最近はバイクの駐禁も厳しいらしく駐バイクできそうなところがない
むかしは、そのへんの道端に止めてても何も問題なかったし、無料の駐車スペースがそこかしこにあったんだけど・・いまやリゾート地とかした絶景スポットにおちおち止める場所もありません。
ようやく海岸沿いの神社の前に怒られなさそうなスペースを見つけて映え？写真を取ろうと思ったんですが
逆光(´・ω・`)でよく見えない
みなさんみたいな愛車のカッコイイ写真を撮りたかったっ💦
※ここがどこか分かる人居るかな？
いないだろうなー
CB650R / E-Clutch
07月31日
83グー！
先月納車
お、重い・・・
07月31日
41グー！
暑いせいかバイク見かけない。
浅川ダム
2025.07.27
07月29日
33グー！
避暑地雲仙🌋
平日は車少なくて楽しい😃
ここで海と山を眺めながらビール飲みたい🍺笑
CB650R / E-Clutch
07月28日
88グー！
始めまして、CB650r乗りデス！ホイールは、ゲイルスピードで赤に塗装しました!最近は、パフォーマンスダンパーつけて乗り心地確認中です！
07月27日
37グー！
今日は昼過ぎからCB250Rに付けてた装備の移設したりカスタムパーツ付けたりしてました。
夕方から友達のカフェに涼みに&CB650Rのお披露目wカフェラテうまー✨
オレンジのバイクは友達(カフェのマスター)のブレイクアウトです！
CB650R / E-Clutch
07月27日
26グー！
今日は仲間の義理パパグループのツーリングにお邪魔参加して来ました！
山桜物産センター⇨袋田の滝⇨月待の滝を繋ぐルートでくねくね道いっぱい👍
そしていつもの先導じゃなくてただただ着いてくだけのツーリングってなんて楽なんでしょう！と思った1日でした♪
CB650R / E-Clutch
07月26日
44グー！
7月25日、初の大型二輪CB650R E-Clutch納車されました👏👏👏🎉オプションはグリップヒーターのみ、パーツ持ち込みでローダウンスプリングとエンジンガードの取付けお願いしたんですがローダウンスプリングは取付け実績が無いとのことで断られました🥲
納車日は夜勤明けの疲労と日中の殺人級の暑さの為乗らず、先程日の登る前にちょろっとだけ乗ってきました🏍
シート高がCB250Rより上がってるので(チビなので足チョンチョン😂)立ちゴケに注意しつつ、走りだすとすぐに分かる走りやすさと安定感！CB250Rよりヒラヒラ走れる‼️気がするwそしてE-Clutchがまぁ楽なこと！大型に乗りなれてない初心者にはホント大助かりな機能です✨E-Clutchで走ってる時、気を抜くと1速から2速に上げる時たまにNに入っちゃいますがこれは慣れかな。そしてCB250Rより前傾なライポジ、教習車とCB250Rしか知らない自分には前傾気味な姿勢で乗るというのがもう新鮮です🤭CB250Rの時には感じたことの無い排熱すら「俺は今大型バイクに乗っている」という嬉しさに変換されるw
そして何より4気筒サウンドが最高👍✨エキパイの造形も綺麗だしほんと買って良かった☺️
これから色々カスタムしてたくさん走ります🏍³₃
07月27日
165グー！
2025/7/25 ラリーレンタルツーリング
熱中症警戒アラートが出ているにもかかわらず、最近気になっているホンダのCRF250ラリーをレンタルして、道志みちから平野の浜、パノラマ台を経てはこね金太郎ラインを走ってきました。
なぜラリーをレンタルしたかというと、CB650RとXR230を手放して、ラリーを終のバイクにしようかと考えたからでした。
CBよりも軽くて燃費がいい。XRよりカッコよくて、その気になれば林道も走れちゃう。タンクも大きいから長距離ツーリングにはもってこい。
何より車検が無いから懐に優しい、とくればこの先この1台でもいけるんじゃないかと思ってのことでした。
しかしながら、残念なことにラリーはそこまでのバイクではありませんでした。
第一印象は意外にも低速トルクが物足りない。
レスポンスがイマイチで、いささかモサっとした印象。
とはいえ、回せば結構いい加速をしてくれるし、振動も少なくて手が痺れることがない。
高速道路は快適で、追い越しも無理なくできる。
何より燃費がいい。
このように確かに良い点はありましたが、不満な点のほうを多く感じてしまいました。
CBのようにスカッとする加速感は得られない。
XRほど軽快には走れない。
意外にも低速トルクが今ひとつもの足りない。
そもそもラリーはアドベンチャーバイクであって、オフ車と捉えるべきではないんでしょうね。
今回実際に乗ってみて、ラリーの特徴がよくわかりました。同時に自分の好みもよくわかりました。
そんなわけで、ラリーを終のバイクにする計画は無くなりました。
当分CB650Rを手放すことはしないでしょうし、XR230ももう少し乗り続けると思います。
ただ、マフラーを変えたCRF250LならXRより楽しいかもしれない、なんてことも考えていたりして^_^
走行距離：281.4km
平均燃費：36.5km/L
07月26日
169グー！
2025/7/12 霞ヶ浦プチツーリング
暑さが数日和らいだのを見計らい、思い立って霞ヶ浦までプチツーリングに行ってきました。
常磐道をかっ飛ばしたら、約1時間で行けちゃいました。
蓮根の産地であることは知っていましたが、白い蓮の花が一面に広がる風景に出会えるとは思いませんでした。
CB650R
07月26日
165グー！
2025/3/13 筑波山麓ショートツーリング
ご無沙汰しています。
昨年11/12-13のツーリング以来、8か月ぶりの投稿です。
今年の冬は寒かったのと飼っているワンコの体調があまりよくなくて、ほとんどツーリングには行けませんでしたが、暖かくなった3月に、筑波山麓を一周＋ビーフラインを物産センター山桜の先まで走ってきました。
これも4か月前のことですけどね。。。
走行距離：239.3km
平均燃費：24.4km/L
CB650R / E-Clutch
07月25日
37グー！
本日は毎度（毎車？）恒例のエビのしっぽ🦐退治🤣
なかなかえー感じでわないか？😆
07月22日
40グー！
1ヶ月点検😆
10時からだと思い込んで来たら10時半から営業でした…😂
07月21日
28グー！
昨日は涼を求めてビーナスライン、霧ケ峰高原へ！
朝は涼しくて気持ちよかった！
そして大王わさび農場へ！
人いっぱい、車いっぱいの中総勢10台を引っ張っての日帰り600km超えの今日はヘトヘトです。
07月21日
129グー！
一ヶ月近く入院してた
CB650Rを仕事前に引取り🏍️💨
ドリームから職場までの5分で
もう暑い🥵
CB650R / E-Clutch
07月19日
33グー！
cbr650r納車！
初大型の初セパハンで最初めっちゃ怖かったけどめっちゃ楽しい！
Eクラッチはも少し慣れが必要だけど…
4気筒のエキパイと音がたまらない
07月19日
36グー！
慣らしの仕上げにプラっと稲武までお散歩
普段は平日しか乗らないので、週末のバイクの多さに驚きました😳
これで慣らしも無事終了、火曜日には点検とオイル交換に行ってきます‼︎🫡
07月18日
39グー！
追加装備の件
フォグランプ
エンジンガード
リアキャリア
電源分岐などの電装品はトランザルプから移植しました。
いーくらっちはいいぞー
です。
07月16日
46グー！
スカイツリーの近くのごはん屋さんに行きました
07月13日
90グー！
今日はCBでお散歩中、走ってる風が気持ちいいです。
道の駅 常総で一休み。
CB650R / E-Clutch
07月13日
76グー！
ビーナスラインは涼しくて楽しかったです
07月12日
29グー！
郡上からせせらぎ街道をのんびり走って高山へ、高山を素通りして😅下呂、中津川経由で帰ってきましたー
途中で食べた鶏ちゃん唐揚げ丼は大はずれでしたが😂
涼しくて気持ち良く走れました😊
今日で850km、1ヶ月点検にはちょうど1000kmあたりで持って行けそうです👍
07月11日
66グー！
お約束なので
あしからず。
CB650R / E-Clutch
07月06日
24グー！
淡路島までマスツー
暑い日は冷たいうどんが美味いですね
しかし疲れたぁ〜夏はソロツー5時発の8時帰宅が理想かも。
高齢者だらけなんで、マスツー次回は9月だろうなぁ
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車のメーカーを選択