ホンダ | HONDA モンキー125 | MONKEY125
2017年、惜しまれつつ生産中止になった、50ccのモンキー。「125cc版がでるらしい」という噂は生産中止前からあったが、その噂のモデルが最初に姿を現したのは、17年秋の第45回東京モーターショーだった。コンセプトモデルとして展示されたモンキー125は、(50cc時代の)モンキーをそのまま拡大したかようなスタイルだった。グロム系と思われる横置きの空冷エンジンや倒立フォークなど、見た目で分かること以外は明らかにならなかったが、直後のEICMA2017(ミラノショー)にも展示され、翌18年3月のモーターサイクルショー(大阪・東京)では、一歩進んで「市販予定車」として登場。この際に、当初のイエロー以外に、2000年の新春スペシャルと同様の赤白ツートーン車も展示され、この2色ラインナップを初期設定に、モンキー125は2018年7月に発売された。この際、前輪にABSを搭載したモデルも登場。すでに欧州ではABSの装備が必須化されており、日本市場でもその流れの中にあったため、いずれABS装備モデルに一本化されることが予想された。なお、排気量が51cc以上となり、「原付2種」となったが、モンキー125は「1人乗り」仕様。モンキーらしいデザインを実現するためだったと思われた。2021年9月にモデルチェンジをうけ、グロム(JC92)と同系のエンジン(123cc)と5速ミッションを搭載した。また、この際にABSは標準装備となり、1グレード構成になった。※2024年7月にカラーチェンジを受けた際に、純正アクセサリーとして、ギアポジションメーター(時計付き)がラインナップされた。
19時間前
167グー!
1月28日で1年の節目をむかえた
モンキー125ccの走行距離は
25303km。
昨年10月の教習所通いと
XSR900GP 納車(増車)の準備で乗れていなかった1月と2月を考慮すると、
おおむね3万km。
モンキーはタイヤ交換とチェーン交換済みです。
XSR900GP 納車後も、ツーリングの6割程度はモンキーが活躍しそうです。
この一年間で体重も15kg減。(いたって健康)
XSR900GP 納車後は、
700kmを越えるツーリングが楽になりそうです。(時間的に)
また、九州(沖縄)、北海道などに年内中に訪れてみたいですね(笑)
明日は名古屋と京都に行きます。ソロツーリングです。
#xsr900gp #ysp #モンキー125
02月10日
198グー!
投稿を忘れていたものがありましたね。
この手のものが、この一年で30枚くらいありますね(笑)
ソロツーリングで訪れたワットパクナムです。
#モンキー125
MONKEY125
02月10日
58グー!
寒い〜🥶暫くはモンキー乗るぞ!
今日も慣らしソロ。
YouTuberモンキーヘヴンさんのステッカーを注文して貼り付けました。
このステッカーデザインめちゃくちゃ気に入ってます!センスの塊だと思い即ポチ(笑)
三坂峠、ちょっと寒いけど行けるかな〜と覗きに行くとまあ途中から残雪が見え始め、やはり路面凍結してる〜。安全の為引き返します💨
峠降りてすぐのちとせ食堂さんでこれで並サイズかというボリューム満点の唐揚げ定食💯
最後に穴場の大可賀つり公園で猫🐈⬛と戯れながらちょっと休憩して帰宅。
濡れた峠走ったせいでボディがトロトロに。
綺麗に拭き上げてカバーして雨に備えましょう。
MONKEY125
02月09日
54グー!
通勤用バイクを乗り換えました🏍️
これから少しずつカスタムを加えつつ大事に乗ろうと思います🙌
#モンキー125
#ヤマモトレーシングスペックA
MONKEY125
02月08日
90グー!
本日寒くて遠くへ出掛ける気が起きないので、メンテナンスDAYとしました😃
以前からモンキーのチェーンのサビが気になってたので、チェーン掃除を敢行👍
チェーンが若干弛んでたので、張り調整もしました。
ついでにGROMも着手😃
こちらも少しサビが浮いてた💦
GROMはちょっと前にチェーン調整したから、今回はパスしたけど、もう引き代いっぱいなので、次回はチェーン交換です😅
やっぱり1万キロくらいしか保たないな〜😭
作業を始めた時には日が照ってたのに、1時間半くらいで終わった頃には曇って雪が舞い始めた☃️
この時の気温は2℃…強風だったので上下電熱ウェアを仕込んで作業してたけど、指先の冷えと顔の冷たさはなんとも🥶
バイクで走ってたら、たぶん凍えてたと思います😂
MONKEY125
02月01日
151グー!
さて作業の続き
これまで乗ってきたバイクで唯一チェーングリをマメに吹いてきたからかなりのヘドログリスが積もってました💦
このままチェーンを付け替えたらこの石混じりのグリスを巻き込んでスプロケットが傷みかねないので綺麗にしてからチェーンを組み込みました
これまでお店に任せっきりだったので無用に時間が掛かりながらどうにか終われました💦
それとプラグのチェック
プラグのコアはいい感じに焼けてたんですが締め付けが足らなかったのか若干プラグホールからオイルが滲んでました💦
ここで例の耳掻きを用意
元々コレをやりたくて買ったのですがプラグホールに突っ込んていざ覗いてみると光が奥に届いていない様で奥が見えない💦
シリンダーの確認を諦めスターターで動かしてピストンを上に持っていって見てみたら…
一度、そのうちに腰上のO.Hは考えといた方がいいかも😅
MONKEY125
02月01日
44グー!
寒い!((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル。
背に腹は代えられないのでZETAから発売されたバンドカバーを付けました。
カッコ悪いっと言うクレームは受け付けません😂。
ハンドル周りが色々取付けてるのでちょっと収まりが悪いですが走りながら調整します☺。
カバーを取付ける為にカバーの下に同じくZETAのバンドガードも取付け。
純正のバーエンドを外す必要があるも固定ボルトの頭がプラスの皿ボルトで左側は難なく外れるも右側がCRCを吹いても外れず少しプラス部をナメそうになったのでCB750FをレストアO/Hに出しているタジマエンジニアリングさんに泣きついて難無く外してもらいました。
ホンダさんどれだけの原価低減になるのか知らんけど、純正でプラス頭のボルトは辞めて欲しいです。
せめて六角穴付の皿ボルトでお願いします☺。
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