キャンディラスターレッド
新登場
2026年モデル
ホンダ Dio 110 Lite
ホンダ Dio 110 Lite
ディオ110 Liteは、ディオ110をベースに、新基準原付（原付1種の新区分）に適合させたモデル。エンジンの排気量は109ccながら、原付免許・普通自動車免許で運転可能。但し、最高出力は、3.7kWに制限されていた。エンジンの仕様以外の要素は、原付2種のディオ110同様ながら、専用のローシートを採用し、乗降のしやすさを高めていた。※2025年11月20日発売
基本スペック
| タイプグレード名 | Dio 110 Lite |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | 8BH-JK46 |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1870 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1100 |
| ホイールベース (mm) | 1255 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| シート高 (mm) | 745 |
| 車両重量 (kg) | 95 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 72.5 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 56.6 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | JK46E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 109 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 47 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 63.1 |
| 圧縮比（:1） | 10 |
| 最高出力（kW） | 3.7 |
| 最高出力（PS） | 5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 5250 |
| 最大トルク（N・m） | 7.6 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.77 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 4000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.9 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 355.2 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 80/90-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 40 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 46 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |