ホンダ | HONDA GB350S
GB350Sは、排気量348ccの空冷単気筒エンジンを搭載した、クラシカルなテイストが特徴のスポーツモデルとして、2021年7月に発売された。ベース車両は、同年4月に発売されていたCB350で、そのスポーツ仕様というところ。CB350と比較すると、リアタイヤがワイド化(幅130ミリから150ミリ)と小径化(18インチから17インチへ)され、ラジアルタイヤを採用していたのが違い。また、マフラーが跳ね上げられたレイアウトになり、前後フェンダーはショートタイプにもなっていた(フォークブーツも採用)。それ以外の基本構成(348ccの空冷単気筒エンジンや5速ミッション、前後ディスクブレーキなど)はベース車両と同一。トラクションコントロール(HSTC)とABSも搭載されていた。メーターはアナログの速度計に、ギアポジションや燃料計を表示する液晶画面が組み合わされたもの。ヘッドライトを含む灯火類はLEDを採用していた。なお、GB350が、インド市場向けのハイネスCB350を日本向けに導入したのと同じように、GB350は、インドにおけるCB350RSの日本向けモデルという関係。インドでは「CB」、日本では「GB」のシリーズ名が用いられた。2023年7月に、平成32年(令和2年)排出ガス規制適合モデルが発売された。
04月21日
70グー!
昨日は曇天だけども丁度良い気温だったのでぐるっとひと回り。相浜亭で950円の海鮮丼狙いだったのに1200円に値上がってた…( ω-、)キンメ定は100円の値上がりだったのでそっちに変更。ペロっと綺麗にㅅ(¯ω¯*)ご馳走様でした♪
#小向ダム
#ダイヤモンドヘッド
#相浜亭
#GB350S
#GB350
04月21日
39グー!
R7.4.20
RSG主催の
ヒラヒラライディングスクールに参加した。
今回4回目。
この日は、朝から
どんより曇っていたので、
カッパを着て出発。
途中、まとまった雨、、、
カッパで正解👍
開始時には、すっかり雨も上がり、
路面の状態も 気にならない程度。
教習所にパイロンを並べ、周回する!
もちろん、技術の習得目的なのだが、
グルグル走るのが、面白すぎる(^^)
走り慣れてくると、目線が路面に近くなり、
さらに面白さ倍増(^^)
今日の教習で学んだこと、、、
パイロンを超える際、
潰れたサスとタイヤが戻るのを助けるために、
一瞬、上体を浮かす意識、、、
アクセルの開けるタイミングは
気持ち早く、、、(私の場合)
駆動のないとき不安定になるため
リアブレーキを使う、、、
このタイミングが合うと
ヒラヒラ度が増すらしい。
自分では、できてるかわからないが、
テンポ良く走れているとのこと(^^)
楽しすぎて走り足らないんだけど、
前腕が、だる重くて疲れすぎた。
いらぬところに、力が入っているんだろうな。
帰り道、あと数キロというところで
また、雨に降られた。
水洗いする根性なかったけど、
乾拭きしたよ💦
計110km(教習45km)
GB350S
04月19日
59グー!
母親のGB350Sのローダウン化を行いました。
元々ショートサスペンションとデイトナのショートサイドスタンド及びフロントフォークの突き出しでローダウン化を図って居ましたが、やはりそれでもシート形状やサイドカバーの厚みは思ったよりも足付きに悪影響を与えていたので更にローダウン化を試みました。
サスペンションはプログレッシブの280mm、それに伴い純正サイドスタンドを約70mmショート加工しました。(画像は左が作成した物、右はデイトナのショートサイドスタンド)、フロント突き出し量は操作性とバランスをみて35mmに設定
センタースタンドは使わない(厳密にはローダウンしすぎて使う時とてつもない重さ)ので、取り外し。意外とセンタースタンド自体が重いので取り外すことで腰下軽くなりました。
一時期は足付きが悪く、取り回し中や傾斜面での停車時に支えきれずに立ちゴケを繰り返し、バイクを乗り換えることを真剣に考えたそうですが、やはり初めて自分で買ったバイクには思い入れがあるはずなので、乗れるような形を作り上げました。
早速乗ってもらった結果、別物のバイクだと。
やって良かったカスタムでした。
04月19日
57グー!
R7.4.17
クラッチに違和感があったので
ホンダドリームへ行った。
違和感とは、ギアチェンジ直後?
ギアの感覚がクラッチレバーに響いた、、、
というもの。
整備士さんに試乗していただいたところ
特に、症状はないとのこと。
「考えられることは、
私が、レバーをショートに変えたため、
右に切ったとき、クラッチの遊びが無くなり、
左に切ったら、遊びが増えるという原理が
影響しているのではないか、、、
純正は、このような不具合に対応できている」
と説明された。
走りに影響があるわけではないし、
納得して帰った。
まっすぐ帰るのは、もったいないため
いつもの筑紫野市総合公園へ行った。
のどかなところがイイ。
のんびりしてたら、カラスの群れが、、、。
💩落とされたらイヤだから
そそくさと帰った。
GB350S
04月09日
191グー!
まだまだ、まだまだバイクには乗れそうにない感じ😭なのですが、ポチッとしておいた部品たちを交換、取り付けし、カスタム沼脱出しまぁ〜す🫡
スリップオンで、アールズギアのキャプトンタイプのマフラーに交換、サーモバンテージを巻き付け、ドリンクホルダーを取り付け(100均製)🤣
運転は折れた肋骨🩻に響くので、スルーちょっと駐車場内を走って見ましたが、止まる時にまぁまぁの痛みがあるので、やはりあと2週間くらいは乗らずに我慢😣の日々ですな😭
しかし、良い天気☀️なのに単車に乗れないなんて🥵
あぁ〜残念過ぎる😓
アールズギア👍🏻個人的見解で言うと、音が最高に響くわぁ〜って感じですねぇ〜😆✌🏼
サーモバンテージが低速に影響するかは、2週間後のお楽しみ😊
GB350S
04月08日
66グー!
R7.4.6
筑後運転試験場で開催された
安全協会のライディングスクール(超初心者コース)に参加した。
今回2度目。
教習所の課題を復習できる点が、
気に入っている。
しかしながら、"超 "がつくコースを選択したためか、走っている時間より待ち時間の方が
長かった印象。課題、一周終わるたびに
悪かった点を教えてくださっていたから
仕方ない。
指導員の方々に、今日の走りを
えらくほめていただいた(^^)
初心者としては、、、という意味だから
今度は、レベルアップしたクラスに
参加しよう。
この日の女性群、団結力があり、
グループ講習の様(^^)
最後にLINE交換をし、
ホント楽しい一日だった(^^)(^^)
今日の写メ、乏しすぎるから
近所で一枚。
計、190km