エクストリームレッド
新登場
2005年モデル
ホンダ XR50MOTARD
ホンダ XR50MOTARD
排気量49ccの空冷4スト単気筒エンジンと、5段リターン式のトランスミッションを備えた、スーパーモタード・スタイルの原付1種スポーツ。前後輪にディスクブレーキを採用。カラーリングは、モトクロス「CRFシリーズ」イメージのエクストリームレッドと、シート上面以外をブラックで統一し、精悍なイメージのブラックの2色を設定した。
基本スペック
| タイプグレード名 | XR50MOTARD |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | BA-AD14 |
| 発売年 | 2005 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1785 |
| 全幅 (mm) | 765 |
| 全高 (mm) | 1000 |
| ホイールベース (mm) | 1235 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 175 |
| シート高 (mm) | 750 |
| 乾燥重量 (kg) | 79 |
| 車両重量 (kg) | 83 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 86.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AC16E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 42 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 35.6 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（kW） | 2.4 |
| 最高出力（PS） | 3.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 3.2 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.33 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.7 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 490.2 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.9 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 4.437 |
| 2次減速比 | 3.285 |
| 変速比 | 1速 3.083/2速 1.882/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.960 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 28°30′ |
| トレール量 (mm) | 90 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/80-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 65 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/80-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 65 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 36.5W/35W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |