ブラック
フルモデルチェンジ
1968年モデル
ホンダ CB450
ホンダ CB450
昭和40年４月の国内販売とともに輸出を開始、「オートバイの王様」として全世界から高く評価され、そのほとんどが最も機動性を必要とする各国警察の白バイ用として「輸出の花形」の名をほしいままにしているCB450がモデルチェンジ。
基本スペック
| タイプグレード名 | CB450 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
| 型式 | CB450K1 |
| 発売年 | 1968 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2115 |
| 全幅 (mm) | 775 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1375 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| 乾燥重量 (kg) | 175 |
| 車両重量 (kg) | 187 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.2 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 35.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | CB450K1E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 444 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.8 |
| 圧縮比（:1） | 9 |
| 最高出力（PS） | 45 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.88 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 12.5 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 437.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.304 |
| 2次減速比 | 2.333 |
| 変速比 | 1速 2.412/2速 1.636/3速 1.269/4速 1.000/5速 0.844 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 62.3 |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 3.25-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 3.50-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/25W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 23W/7W |