ホンダ | HONDA ベンリィCB125 | BENLY CB125(CB93)

中古車価格帯

車輌プロフィール

ベンリィCB92スーパースポーツの後継モデル的な扱いで、1964年に登場したのが、ベンリィCB92(CB125)だった。CB92まではプレスバックボーンタイプのフレームだったが、CB93では、スチールパイプ製となっていた。エンジンは、空冷4スト並列2気筒で、当初は4段ミッションを搭載。数次のマイナーチェンジの中で、ミッションは5段となり(1968年)、デザインはよりスポーティになっていった。1972年にはフルモデルチェンジ。この際に、フロントにディスクブレーキを備えたCB125JXが登場した。

1966年 BENLY CB125 (カタログメイン)
1966年 BENLY CB125
マイナーチェンジ
1966年モデル
ホンダ BENLY CB125

基本スペック

タイプグレード名 BENLY CB125
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 B125
発売年 1966
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1974
全幅 (mm) 745
全高 (mm) 990
最低地上高(mm) 127
乗車定員(名) 2
原動機型式 B125E
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 44
行程(ピストンストローク)(mm) 41
圧縮比(:1) 9.5
最高出力(PS) 15
最高出力回転数(rpm) 10500
最大トルク(kgf・m) 1.07
最大トルク回転数(rpm) 9200
燃料供給方式 キャブレター
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・4段変速
変速機・操作方式 フットシフト
変速比 1速 2.760/2速 1.770/3速 1.310/4速 1.040
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 2.50-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(後) 2.75-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
ヘッドライト定格(Hi) 30W/30W
スピードメーター表示形式 アナログ