マイナーチェンジ
1980年モデル
ホンダ XL500S
ホンダ XL500S
ブレーキサイズがアップした。フェンダー形状も変更された。リアシートの後ろに小物入れバッグが設置された。
基本スペック
| タイプグレード名 | XL500S |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | PD01 |
| 発売年 | 1980 |
| 発売月 | 8 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2185 |
| 全幅 (mm) | 890 |
| 全高 (mm) | 1210 |
| ホイールベース (mm) | 1405 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 255 |
| 車両重量 (kg) | 142 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.2 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 35.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | PD01E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 497 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 89 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 80 |
| 圧縮比（:1） | 8.6 |
| 最高出力（PS） | 31 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 350.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N4-2A-4 |
| バッテリー容量 | 6V-4Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.379 |
| 2次減速比 | 2.785 |
| 変速比 | 1速 2.461/2速 1.647/3速 1.250/4速 1.000/5速 0.840 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 28°30′ |
| トレール量 (mm) | 138 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 204 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| リアサスペンションストローク(mm） | 178 |
| タイヤ（前） | 3.00-23 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.60-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.50 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/36W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 17W/5.3W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |