ホンダ（HONDA） VTX1800 | VTXのバイク愛車レビュー

他のVTXを見た事がない希少種
案外と燃費がよくて満タンで300キロ走れた(もっと走るけど怖いので給油した)
まっすぐな道はド安定
タンデムしやすいし荷物も載せやすいリアシート
ロングツーリングも楽々フロントシート

とにかく重い　立ちごけしたら起こせない
フェリーに乗せたら車体固定用の鎖を乗り越えるのに悪戦苦闘した
バックさせるのは一苦労でバックギアが欲しい
電装系がちと弱いセルスイッチやらスターターリレーは1万キロで壊れた
峠道のような細かいカーブは曲がらず苦手未舗装路も苦手
夏場はファンは回りっぱなし

主にロングツーリングで使ってます
似合いませんが純正のリアキャリアにデカいアルミボックスを付けてあちこち行ってます
渋滞路は苦手ですが空いてる道を走るのはとても楽しいバイク
生産されてもう20年たってますがまだまだ走らせたい
ただ重さに負けてチョイノリ用にGSX250Rを買ってしまいましたが

形に不満な点はない、cb1300 SC40の車検があって、その時、たまたま見て車検辞め、下取りに変えて購入。
回してあげると楽しい、2気筒は初めてなので、回し出しはだるいと感じたけど、そこからはいい。
重さは全然、苦にならないし、重いと感じてない、折り込み済み。

全然スロットル開けられない。
一般道だと2速でスロットルの遊びの部分からほんのちょっと力を入れた程度で事足りる。
来たばっかりで、初日に海岸線の一般道100Km走った(CBでは楽しめたルートなのに)感想なので、楽しみ方を模索中。

大排気なので、スロットル開けなくても走る。

且つての愛車VMAXが故障し一度はバイク引退を決意して3年程経、バイクが忘れられず、リハビリも兼ねてV-Twinマグナ250に乗っていましたが大型が忘れられないころに、このバイクを勧められ、2015年委に購入しました。
VMAX以上の低速トルクは、さすが1800ccです。
あと、ポジションも快適です。長距離ツーリングでも尻が痛くなることは皆無です。

ガソリンがレギュラー仕様なのも嬉しいです。

この巨体ゆえの取り回しの悪さ、燃費については仕方ないと割り切ってます。

航続距離、これが一番の不満な点です。ロングツーリング時での燃費は16.5km/l、タンクは17L、頑張れば280kmは走ってくれますが、リザーブタンクが無いのでギリギリで走るのは怖い。渋滞等による市街地走行時には燃費が10km/lなんて事もあります。タンクが20Lあれば、というのが正直な気持ちです。

初年度登録からもうすぐ20年となります。
2021年の8月にはFIが点灯、原因は吸気温センサーの故障でした。
交換そのものに大した費用もかからずに済みましたが、今後も他の故障は出るでしょう。次の車検を通すか否か、悩みどこです。

最近発売されたVT1300を購入予定でしたが、外装のプラが気に入らず躊躇していた時、ショップで見たVTXは殆どの外装が金属だったので、一目惚れで即、購入しました。バイクって現車を見るとやっぱりやられますねぇ。満足している点は…
・Vツイン最大クラスの排気量って所
・人とカブらない所
・お馬鹿な加速
・ホンダ製（メンテ楽）
・キャストホイール
・倒立サス（かっけぇ）
・水冷なんで夏場が楽…etc　

・燃費がやっぱり…
・スタンド斜め杉
・タンク容量少なっ！

買ってみなー、乗ってみなー。
走っていてニヤニヤしちゃいますよ。
ハーレーもいいけどホンダも悪くないですよ。

加速､安定感､音

燃費がもう少し伸びて欲しい

買って損は無いです

重量感・安定性。
タンデムが気にならない。

VTX仲間が見当たらない。

意外に乗りやすい。

迫力満点の車体・重量感。
スピード・150キロ走行でも気にならない。
購入方法は置いといて、パーツは結構豊富。

燃費。
誰よりも先にガス欠に。
VTX仲間がいない。

車体はでかいけど乗りやすい。
安定感がある。タンデムが気にならない。

\"VTXらしさ\"を壊さない程度でのカスタムを楽しんでいます。
このバイクは飽きがきませんね～♪
<今の状態>
・マフラ-⇒ COBRA Speedster Powerport SHORTS (消音剤フル充填)
・ウインカ-⇒ KuryakynDeep Dish Bezels(写真はノ-マルです)
・サドルバッグ⇒ DEGNER NB-10
・その他⇒ 迷わんBZN-200/JRC二輪ETC/ノ-マルパッセンジャ-シ-ト外し

ありません。

これからはメッキパーツをてんこ盛りにして
ビカらせてみようかな? p(^o^)q

■見た目の大きさ
一見コンパクトに感じるが、H-DのFLHシリ-ズといい勝負。FXDシリ-ズが750サイズ(?)に見えてしまう。

■ライディングポジション
1800ccのバイクとは、とても思えない程の低いシ-ト。足つきはバッチリ◎。但し、燃料タンクが前後に長くてハンドルが遠く感じる事しばしば(ちなみに私の身長は185cm)…。ポジション的には窮屈さは無く、300km/日位までのの走行距離なら、それ程疲れない。

■取り回し(運転時)
軽いとは言えないが、メーターサイズの巾広ハンドル(国内仕様)&低重心のおかげで、バランスは取り易い。チョット慣れれば、ハンドルロックUタ-ンもワリと簡単にOK♪

■エンジン・排気音
フレ-ムとエンジンの間のスキマが殆ど皆無。エンジンブロック上側のメッキパ-ツを磨く時、指がキズだらけになる。イグニションスイッチをONにした時の『キュ～ン…』というFIの音がとっても魅力的 p(^o^)q 一瞬、緊張が走る。エンジンを始動すると『キュルキュルキュル…ガボ!! ガヒュ・ガヒュ・ガヒュ…』純正マフラーとは言え、結構迫力あります。特に加速中の排気音は◎♪♪

■スタ-トダッシュ
後ろから追突されたように『ドカッ!!!』っとすっ飛び出す。その後『ズドドドド…』と加速して、あっという間に2速で120km/h…(怖!!)。フル加速の時に気を緩めると、振り落とされそう…。

■街乗り・ツ-リング
アイドリング+αで、ゆるゆる走ることも可…この辺りはやっぱり大排気量アメリカンだなぁ～と感心します。

■取り回し(停車時)
車重340Kgはやっぱり重い…カッコは悪いが、跨いで取り回す事をオススメします。少しでも下り勾配の場所に止めると、引き戻すのは至難の業!!

■燃費・その他
街乗り12-13km/L,ツ-リング15km/L前後,高速(乗り方にもよるけど…)最低10km/L…やっぱり、排気量相応かな? 燃費のワリにタンク容量が小さ過ぎ!! 150km前後で警告灯が点くので高速道路での長距離移動はヒヤヒヤもの(-_-#

VTXはH-Dとは全く違う雰囲気を持ったアメリカンだと思います。タマ数も圧倒的に少ないので、出先で他人とカブる事も殆ど無いし(チョット寂しい…)、皆と違うモノが欲しいと思う人にはベストチョイスだと思います。体力の続く限りVTXに乗りたいと思います。