ホンダ（HONDA） CBF1000のバイク愛車レビュー

イタリアからの輸入車で存在自体が超レアなのに、中身はホンダなので信頼性抜群。エンジンはRRのツアラー向けだと思うが、ごく低速からトルクが太く、何速に入っているのか分からなくなる。
パワーがあるのは言うまでもないがコワイ出方ではないので不安はない。慣れると峠も結構ガンガン行けるし、ハンドルが切れるのでUターンも得意科目。足つきは非常に良く、シートも今どきのバイクには無いクッション性の高さで相当長く乗っても全然疲れない。デフォルトでフルパニア行けるので、いずれロングツーリングで役立ちそう。
ちなみに一番気に入ってるのは音。大きくはないがとにかく図太いイイ音がする。もうこれだけでも所有する意味がある。

ロービームで片目点灯、しかも暗い。まぁ夜は基本乗らないからいいけど被視認性がやや心配。重心が高めなので車重より重く感じて最初は不安。昔乗っていたZZRやFJ1200の方が軽快だった。
あとポジションが欧州の大柄な人向きなのか、ハンドルがツアラー系としてはやや遠い印象。
燃費が今どきの大型に比べれば悪いが、レギュラー指定なので助かる。

RBなどで検索してもらわない限りまぁ出て来ないバイク。そういうのが好きならカッコいいし、電子制御はないけどパワーも十二分にある。消耗品等パーツはRBが正規輸入元だったのでまだ豊富にあるそうなので、少々古くても安心して乗れる長距離ツアラーが欲しい人には合うと思う。ちなみに、コスパが高いのもメリットかと。

見た目のかっこ良さに魅せられて購入しました。
中古も検討したのですが、2010年式からが大きくモデルチェンジしているタイプが欲しかったので思い切って新車で購入!
(中古は2009年式以前のもの、ABSなしモデルのものだけだったので…)

バイクショップの店員さん曰く、「CBR1000RRベースのエンジンですから、ツアラーだけどかなりパワフルですよ～」とのこと。
購入して1ヶ月ほどは怖くてせいぜい4000rpm程度しか回せなかったのですが、それ以降は元気に走ってます。
高速道路の合流時にはだいたい3速で加速して入るのですが、店員さんの言ってたことは本当でした。今までにCB1300SB、Bandit1250Fなどのツアラーに乗ったことがありますが、そのどれよりもパワフルです!エンジン音も結構違うらしく、友人曰く「やっぱ国産車とは違うな～」とのこと。

防風効果も高く、スクリーンを最も高い位置にセットすれば高速走行時も風はほとんど気になりません。この状態でちょっとかがんでしまえば、インカム装着時の会話もかなりクリアになります。なんせ頭部に風がまったくと言っていいほどきませんので!

燃費は大型の中でもいいほうだと思います。小生はレギュラーガソリンを使用していますが(ハイオクも可)、大体20km/lを超えています。燃費計(平均燃費/瞬間燃費)もあるので、こちらを目安に燃費を確認しながら走ることもできます。個人的にはガソリン消費量を表示できるのが嬉しいですね。実際に調べたことがありますが、そのときは0.1リットルほどしか誤差がなかったのでそこそこ信頼できるかと思います(あくまでも目安として使用しています)。

全体的には星5つ!長く乗り続けたいバイクに出会えました。

個人的にはスピードメーターもアナログ式が好きなので、デジタル式なのはちょっと残念です。2009年式以前はアナログメーターだったんですけどね。
しかし、表示は大きく慣れれば見易いのかなと思っています。

CBF1000はアナログ式のタコメーターが中央に、両サイドにデジタル式のディスプレイが左右に配置されています。
ちなみに左は時刻・スピード、右は燃費(平均燃費/瞬間燃費)・トリップメーター(A/B)・ガソリン残量が表示されます。メーターに表示される情報量は多く、ボタンを押して表示を切り替える機会も少ないと思います。
使うのはトリップメーターの切り替えと燃費計の表示単位を変えるくらいでしょう。

あと、できればギアポジションインジケーターが欲しかった…。

※メーター周りのアップ画像を投稿してありますので、ぜひ御覧ください!

大型のツアラーに乗りたいけど、重量(取り回し)や足つきが気になる方にお勧めのバイクです!今までレンタル店や試乗会等で見たことがないで、購入前に一度試乗するのはなかなか難しいとは思いますが…。
小生は比較的小柄な体格ですが、倒してしまった時も結構楽に起こせました。シート高は79.5±1.5cmと調節可能なので、体格に合わせて選べるのも◎。ちなみに小生は一番低くしています。

リクエストやご質問があれば写真等を掲載してお応えしたいと思いますので、お気軽にお尋ねください!

小生は自分以外のCBF1000乗りを見たことがないので、一度見てみたい…。