レッド/ホワイト
マイナーチェンジ
1988年モデル
ホンダ NS50F AERO
ホンダ NS50F AERO
吸排気や掃気ポート形状を徹底追求し、小型化したサイレンサーを装備したマフラー形状や排気タイミングの変更などにより燃焼効率を向上。カラーリングは、新たに精悍なイメージの「ダーク・ブルーメタリック」と、HRCレーサーイメージの「レッド＆ホワイト」を採用する。
基本スペック
| タイプグレード名 | NS50F AERO |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | A-AC08 |
| 発売年 | 1988 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1855 |
| 全幅 (mm) | 630 |
| 全高 (mm) | 1065 |
| ホイールベース (mm) | 1260 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 170 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 乾燥重量 (kg) | 79 |
| 車両重量 (kg) | 92 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 61.5 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AC08E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.4 |
| 圧縮比（:1） | 7.2 |
| 最高出力（PS） | 7.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.65 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 615.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR8ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB3L-A |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.117 |
| 2次減速比 | 2.928 |
| 変速比 | 1速 3.545/2速 2.333/3速 1.722/4速 1.380/5速 1.173/6速 1.041 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 41 |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.75-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 3.00-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |