ホンダ | HONDA GB400TT/マーク2 | GB400TT/Mk2

車輌プロフィール

先行して発売されたGB250クラブマン(1983年)に続き、大排気量の単気筒エンジンを搭載したトラディショナルなレーサースタイルで、1985年7月に登場したのが、GB400TTだ。一般にGB400TTと表記されるが、正しくは「.」付きのGB400T.T.であり、車名として正しいのは、GB400ツーリスト・トロフィーである。ツーリスト・トロフィーは、英国領マン島に始まった伝統のレースに由来する。その翌月には、大型の風防(カウリング)を装着したGB400TTマーク2が登場し、さらに大排気量版のGB500TTもリリースされた。1987年には特別仕様車を発表し、翌年のマイナーチェンジをもって、比較的短いモデルライフを終えた。

1985年 GB400 TOURIST TROPHY Mk2 シルバー(カタログメイン)シルバー
1985年 GB400 TOURIST TROPHY Mk2シルバー
新登場
1985年モデル
ホンダ GB400 TOURIST TROPHY Mk2

大型の風防と、シングルシートを装備したバリエーションモデル。

基本スペック

タイプグレード名 GB400 TOURIST TROPHY Mk2
モデルチェンジ区分 新登場
型式 NC20
発売年 1985
発売月 8
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2100
全幅 (mm) 690
全高 (mm) 1215
ホイールベース (mm) 1400
最低地上高(mm) 160
シート高 (mm) 780
乾燥重量 (kg) 155
車両重量 (kg) 171
最小回転半径(m) 2.8
乗車定員(名) 1
燃料消費率(1)(km/L) 45.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 NC20E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 399
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 84
行程(ピストンストローク)(mm) 72
圧縮比(:1) 9.2
最高出力(PS) 34
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(kgf・m) 3.4
最大トルク回転数(rpm) 6000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 VE10
燃料タンク容量 (L) 17
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 3
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 765.0
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 DP8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YB12A-B
バッテリー容量 12V-12Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.3
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.482
2次減速比 2.785
変速比 1速 2.381/2速 1.555/3速 1.200/4速 1.000/5速 0.875
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 14
スプロケット歯数・後 39
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 108
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 29°25′
トレール量 (mm) 124
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 90/90-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51
タイヤ(前)速度記号 S
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 110/90-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 61
タイヤ(後)速度記号 S
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:センタースタンド