ホンダ | HONDA NC700X/DCT/Type LD
2012年2月にデビューしたNC700Xは、直後の4月に登場するNC700Sおよびインテグラと、エンジン、フレーム、足回りを共有する兄弟モデルだった。当時ホンダは「ニューミッドコンセプト」というプロジェクトを進め、高価になりすぎたバイクの価格を大きく下げるモデル作りを目指していた。その最初の成果が、NC700Xで、消費税抜で62万円を切る価格は、同時期のフォルツァ(250ccスクーター)さえも大きく下回るものだった。同時に、低燃費も追求され、60km/h定地走行テスト値ながら、リッターあたり41kmを達成もしていた。搭載されたエンジンは、669ccの水冷並列2気筒エンジンで、シリンダーを62度も前傾させて搭載されていた。このエンジン搭載と、シート下に燃料タンクを配置することによって、通常のタンク部を、容量21Lのラゲッジスペースとすることができた。発売時からABS搭載モデルも設定され、同年6月には自動変速のDCT(デュアルクラッチトランスミッション)とABSの搭載車が追加された。その際には、それぞれにローダウン仕様も設定され、3タイプ×シート高ちがいの全6バリエーションラインナップとなった。2014年には、エンジンを拡大した後継モデルとして、NC750Xが登場した。[追記]AT限定大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。よって、NC700XのDCT(デュアルクラッチトランスミッション)搭載モデルは、AT限定免許でも運転することが可能になった。
06月07日
24グー!
長井市の総宮神社→道の駅 川のみなと長井。
直江兼続が折手植えしたといわれる9本の杉がある由緒正しい総宮神社。別名、バイク神社ともいわれ、一度参拝したかった。
何気なく境内の掲示板の写真を見ていたら、宮司さんからアイスコーヒーを頂いた。聞くと、年間2万キロは走っているとのこと。遠出はもっぱら、刀以外の写真のバイクだそうだ。
刀の状態は良さそうで、大事にしているのがうかがわれる。
御守りを買わせて頂いた。
道の駅で休憩していると、ビッグスクーターのお爺さんに話しかけられる。「昔はカワサキの750cc乗ってたけど、今じゃスクーターとクルマは軽自動車だよ」。
確かに車検やら保険やらお金がかかるから、現役世代でなければ少しキツイかもと頷く。
来週は山形も梅雨入りしそう。
05月16日
176グー!
おつかれさまです
ちょい乗りにミナカミに行ってきました。
月夜野のうどん屋さんに寄ってみました
国道17号線の月夜野インターを過ぎて左側にあります。
肉汁うどんが好きなんですが、「田舎うどん」にしてみました。たいへんおいしゅうございました。
谷川岳ロープウェイを眺めて、水上の 道の駅「水紀行館」に寄ってたところ、いつも売り切れだった「ダムカレー」があったのでいただいてきました。
こちらのダムカレーは「矢木沢ダム」を模してるとのことでアーチ型。スパイシーでたいへんおいしゅうございました。
近くに居合わせた外国人旅行者さんに英語で「あら良い匂いね」と声をかけられました。(たぶん)