新登場
1978年モデル
ホンダ CR250R
ホンダ CR250R
エルシノアCR250Mの後継モデル、エルシノアCR250Rとして登場。モトクロスレーサーのRC250をベースにした市販レーサーだった。
基本スペック
| タイプグレード名 | CR250R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 1977 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2145 |
| 全幅 (mm) | 890 |
| 全高 (mm) | 1190 |
| ホイールベース (mm) | 1445 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 300 |
| シート高 (mm) | 940 |
| 乾燥重量 (kg) | 98 |
| 車両重量 (kg) | 104.9 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 247 |
| 2スト・吸気形式 | リードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 64.4 |
| 圧縮比（:1） | 7.3 |
| 最高出力（PS） | 37 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.85 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 8.5 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B9EG |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 混合給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.250 |
| 2次減速比 | 3.500 |
| 変速比 | 1速 1.900/2速 1.591/3速 1.240/4速 1.000/5速 0.839 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | シングルクレードル |
| キャスター角 | 28°45' |
| トレール量 (mm) | 118 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 300 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| リアサスペンションストローク(mm） | 280 |
| タイヤ（前） | 3.00-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 5.00-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |