フルモデルチェンジ
1997年モデル
ホンダ CR250R
ホンダ CR250R
フルモデルチェンジを受け、アルミツインチューブフレームを採用した。発進、急加速時でのドライバビリティ向上のため、点火時期制御システムを搭載し、最適な点火時期の供給を行うようになった。
基本スペック
| タイプグレード名 | CR250R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
| 型式 | ME03 |
| 発売年 | 1996 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2185 |
| 全幅 (mm) | 827 |
| 全高 (mm) | 1249 |
| ホイールベース (mm) | 1484 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 326 |
| シート高 (mm) | 933 |
| 乾燥重量 (kg) | 97 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249.3 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 66.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 72 |
| 圧縮比（:1） | 8.7 |
| 最高出力（PS） | 55.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PJ28L |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.5 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| エンジン潤滑方式 | 混合給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.000 |
| 2次減速比 | 3.846 |
| 変速比 | 1速 1.800/2速 1.470/3速 1.210/4速 1.000/5速 0.869 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | アルミツインチューブ |
| キャスター角 | 28°02' |
| トレール量 (mm) | 116.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 310 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアサスペンションストローク(mm） | 320 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 110/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |