フルモデルチェンジ
1996年モデル
ホンダ CR80R
ホンダ CR80R
フルモデルチェンジを受けた。エンジン、フレームともに変更されており、チャンバーの形状変更やスリムなシートの採用、全体のフラッシュサーフェス化（凹凸を減らした）ことなどにより、ライディングポジションの移動も行いやすくなった。
基本スペック
| タイプグレード名 | CR80R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
| 型式 | HE04 |
| 発売年 | 1996 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1831 |
| 全幅 (mm) | 743 |
| 全高 (mm) | 1132 |
| ホイールベース (mm) | 1266 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 330 |
| シート高 (mm) | 842 |
| 乾燥重量 (kg) | 65 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 79.4 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 46 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 47.8 |
| 圧縮比（:1） | 8.4 |
| 最高出力（PS） | 25.7 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 11000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PE68D |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.8 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B9ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 混合給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.117 |
| 2次減速比 | 3.267 |
| 変速比 | 1速 2.333/2速 1.722/3速 1.400/4速 1.174/5速 1.000/6速 0.885 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°57′ |
| トレール量 (mm) | 77.4 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 275 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアサスペンションストローク(mm） | 280 |
| タイヤ（前） | 70/100-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 40 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 90/100-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 49 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |