ホンダ（HONDA） パシフィックコースト | PACIFIC COAST / PC800のバイク愛車レビュー

リッターバイクではないものの、800ccもあれば十分で、高速でも困ることはない。バイクの貨物車とでも呼べるほどの積載性で、実用車の側面もある。意外に倒せるというか、意識して倒さないとアンダーステア気味になる。最もこの車で特筆すべき点がデザインだろうと思う。売れないタイプであるが魅力のわかる人には味わい深い。

楽なのはいいが、エンジン音もクセもできるだけ消去してあるため刺激が少ない。そういうコンセプトであるのだが、5速に上げたあとはオートマ状態で、初めて自分の運転するバイクで眠りそうになった。もうちょっと目の覚める要素があってもいいかも。

DN-01にツアラータイプが出たらその方がいいかも。部品が無くなってくるので。

何といっても荷物が沢山収納できます。フルフェイスのヘルメットが2個、合羽の上下、グローブ、工具などなど、かなりの量が入ります。シャフトドライブで、メンテナンスフリーです。1991年型を1997年に購入して、現在も乗っています。走りは、乾燥重量260kgとV maxなみのため、やはり重いですが、800ccのV twinで高回転型ではありませんので、日常に用いるには必要十分と思います。スタイルは独特で、非常にrareな存在であることが、利点でもあり、弱点でもあると思います。

重いので、とりまわしにやや苦労します。GPX750Rからの乗り換えでだったので、高回転まで回らないエンジンと感じました。カウルなどを外すことが一苦労で、オイル交換も大変です。

ビッグスクーターが多くなり、その便利さにふと「乗り換えちゃおうかな」と思いつつ、でも「クラッチのあるバイクに跨りたい」と思っている方には、ぴったりと思います。上述の如く、独特のスタイルだと思いますので、一度その実物をみてから、購入を考慮して下さい。バイクの性格上、ラフに扱われたり、カスタム化されているバイクは少ないと思います。