レッド
マイナーチェンジ
2012年モデル
ホンダ CRF150R
ホンダ CRF150R
シリンダーヘッドおよびピストンの形状と、カムシャフトプロフィールを変更することで扱いやすい出力特性と、より力強く高回転域まで伸びのあるパワーフィールを実現。サスペンションは、各ブッシュの材質と形状を見直し、フリクションを低減させて路面追従性の向上を図った。
基本スペック
| タイプグレード名 | CRF150R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | KE03 |
| 発売年 | 2011 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1832 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1133 |
| ホイールベース (mm) | 1260 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 301 |
| シート高 (mm) | 832 |
| 車両重量 (kg) | 82.9 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 149.7 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 66 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 43.7 |
| 圧縮比（:1） | 11.7 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | FCR15C |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.3 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EHIX-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.56 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 0.59 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.117 |
| 2次減速比 | 3.333 |
| 変速比 | 1速 2.214/2速 1.647/3速 1.318/4速 1.105/5速 0.956 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 50 |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 120 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°02′ |
| トレール量 (mm) | 78 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 70/100-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 40 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 90/100-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 49 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 1.6 |