ホンダ（HONDA） ディオ110 /ベーシック | Dio 110 / BASICのバイク愛車レビュー

取り回しがいい

カスタムパーツが少ない

安くていいバイクだよ

安かった。

坂道登らない。

足としては、コストパフォーマンス的には良い。

赤色が欲しくて旧型を中古で購入しました。とても綺麗な色で気に入っています。
何と言っても、このバイクの最大の特徴である14インチタイヤの穏やかな乗り心地が一番のお気に入り。もう10インチタイヤなんて乗れません。
我が家は傾斜地にあるので、100キロちょっとの軽さも魅力です。
また、待ちであふれかえっているPCXに比べ、余り見かけないのもイイですね(特に赤色は皆無)

やはりエンジンパワーが足りません。新型は多少、改善されたようですが・・・
1度だけプチツーリングへ出かけましたが、峠道はかなり厳しいです(キツイ上りは最速40キロ)
まあ、ディオ110で峠を攻める人は居ないと思いますが(笑)

街乗り専用の現2バイクと割り切って考えれば、安価で優秀なバイクだと思います。
最近、交番バイクでチョロチョロ見かけますので、白色はおすすめできませんね(笑)

走り出しは静かで思ったよりも力強い。
ハンドルの取り回しも楽で、運転しやすい。

やはり街乗り燃費はこんなものか、という印象。
もう少し乗り方にコツがあるのかもしれない。

お手軽に乗れるこのクラスはオススメです。

・支払総額20万

・パーツの継ぎ目に隙間あり

1番安く原付2種を買うならおすすめです。

購入前に他のレビューを見たら、走らないとあまりよい評価をみなかったが、通勤に原付よりはいいだろうと購入を決めました。
町中では十分に車の流れにのり燃費もまずまずなので
満足です。

コンビニフックが浅い

通勤、足には、十分だと思います。

価格の安さ
オイル交換やタイヤ交換にかかる費用の安さ
ホイールサイズの大きさによる乗り心地の良さ
キックスターターの存在

シート下のスペースの少なさ
今どきシート下の開け方が集中ロックではない
コンビニフックが使いにくい
足元のスペースが少ない
フロントフォークが軟らかすぎる
車体剛性が低い

リードEXからの乗り換えですので、収納での不満が非常にありました。
しかし普段使いをする分には大きな問題も無いですし、荷物を多く積むということであればリアキャリアを着けることで解決ができます。
安価で新車のスクーターが欲しいという方にはお勧めです。

本体価格が安い上、とても燃費が良い。取り回しも良い。ブラックの車体カラーはスポーティーに見える。エンジン、排気音ともとても静か。ブレーキ性能も問題なし。カスタムパーツも豊富にある。当たり前だが30km/h以上出せる←これ大事(笑)

発進加速がダルい。他の方も言われている様に、30~60km/hにパワーの谷があり、再加速がダルいし、上り坂にも弱い。シート下とフロアのスペースが狭すぎる。ボディパーツの継ぎ目に隙間が多くホンダ車と思えない様な作り込み。コンビブレーキのリザーバータンクがとても見難く、前カバーを外さないと正確に分からない。最高時速がフラット路面で95km/h(当方体重57kg)まあ、日本向けのセッティングらしいので不満な方はカスタムすることをオススメします。

とにかく燃費が良いので、経済面を重視する方には打って付けです。加速、スピード重視の方にはあまりオススメしません。また、フロアがとても狭く、シート下のスペースも狭いので積載性は悪いです。格好に拘らなければリアボックスを取り付けると良いでしょう。

PCXに比べて細い車体はすり抜けばっちり。
燃費も最高。大きいタイヤで直進安定性抜群。
新車価格も安い!

メットインスペース小さすぎ。
安いだけあって、作りが甘い。
さすがに110という排気量のためパワー不足・・・・

近距離コミューターと割り切りが必要です。
近所への買い物には最高です。
2人乗りは諦めた方が無難かも。

価格の安さ。
燃費の良さ。
14インチホイールの安定感。
アップライトで見掛けより楽なポジション。

発進加速が些か物足りない。
登反力が心許ない。
造りが微妙にチープ

市街地でゴー&ストップの繰り返しより、郊外の信号の少ない道を制限速度+αで流している時が心地良い。
北は北海道から西は四国まで(フェリーをフル使用だが)苦痛は全くと言って良い程感じなかった。
以外とG(グラン)T(トゥリズモ)かも。