ホンダ | HONDA スティード400 | STEED 400
Vバンクの挟み角が52°のツインエンジンを搭載したアメリカンタイプのスポーツクルーザー。1988年から2000年代まで15年にわたるモデルライフの中で、ラグジュアリーなVLX(車名に付いていなかったころのスティードも、VLX)やシンプルスタイルのVCL、ワイルドなVSE、ビンテージモデル風のスプリンガーフォークが特徴的なVLSなど多彩なバリエーションがラインナップされてきた。
07月18日
32グー!
不調不調不調不調続きのバイクちゃん。
もしかしたら不調なのは自分かも。
5月下旬納車翌日にキャブからくしゃみ連発でエンジンかからず。
すぐにバイク屋に預けて一週間くらいで帰ってきたと思ったらその夜にヘッドライト付かなくなり。家から遠くにいたから夜中にレッカー🚚
またバイク屋に。
(バイク屋は買ったとこじゃなくて、他のとこ。買ったところは現状販売ですの一点張り😎最高にイカしたバイク屋。かっこいい💢👊🏾)
もう大丈夫だろうと思ったら前オーナーの自作シーソーチェンジペダルみたいなやつが折れました。もうしらんって愛想尽きた様になっちゃって知識ないまま純正チェンジペダル買って知識ないまま取り付けたら絶好調🏍️一生乗り続ける🫶
ちなみに修理中、バイトに行くために乗ったPCXは帰りにスマートキーの電池切れとかで動きませんでした🤟🏻鍵に電池使うとか知らねーーーから2時間もプラスチックのガチャガチャやるやつ格闘しちゃった!40分かけてなんかできた!と思ったらシート開いただけね。ヘルメットくらい外にあるっちゅーのに。
そんなわけで、最近はスパジャポで休憩して、厄払いに授業休んで、明治神宮に行きましたのでその鳥居の写真も。
皆様にもご利益ありますように⛩️
STEED 400
07月10日
33グー!
本日はユーザー車検に行く予定でしたが雨が強い様なので予約を変更し時間が出来たので前後スプロケットとチェーンを交換。もう5~6年、いやもっとかな。流石に前後共にスプロケットは痩せてましたね。
チェーンも硬めでした。延びてるかは計らなかったので不明ですが延びてたでしょうな。でもまだ走れる気はしましたが。
スプロケとチェーンはサンスターさんのセット物です。これお勧めです!
肝心のチェーンカット、ジョイント繋ぎは「カシ丸くん」を買い初めて使って見ました。
正直な感想…。
かなりの優れものです。ピン抜きから圧入、カシメまでこれで完結。
ピン抜きに力が要ると聞いてましたがスルスル抜けましたね。
実に簡単に作業出来ました。
強いて注文言えば圧入にカシ丸くんをセットする際、合わせにくいくらいですかね。
何度かやってるうちにコツは掴めるので最初にセットする時に?となるくらいですが。
カシメる時にはもう慣れてます。その程度の注文です。
後、使用頻度に対してお高い…。でも作業性はいいのでメンテまでやりたがりの方は買いかな。
最後に長年、あちこち俺を運んでくれた旧スプロケ、チェーン。有り難うな。楽しかったぜ!
07月19日
30グー!
愛車登録してるビラーゴは手放して。
色んな理由の交錯で排気量を上げることにして選んだのがコンプリートスティード🏍
1年も乗ってあげられなかったけど、19歳自分への誕プレで買ったバイク、8000キロも走ってくれたびーくんほんとは2台持ちする予定だったけど、よく考えたらまだ学生じゃんねってことで、かわいい後輩にゆずってみたら毎日走りに誘ってくれる。良い後輩に譲れた。
状態がすんごいよくて電装系もその他全て最高のびーくん、後輩の手に渡ったらすぐにクラッチワイヤーが切れたりフォークからオイル滲み始めたり、おいおい可愛いやつめ、僕の元で走ってたいんか?後輩は可哀想だけどびーくんは僕のことがまだ好きです。きっと。
ゆっくり長い時間かけて可愛がったって。