中古車購入にあたり、とりあえず交換しました。
3000キロを走行した結果、ダストが純正よりも若干多い感じです。
リアブレーキはほとんど効かせずに使うのが好みですが、
効き始めも穏やかで、踏み込めばロックも可能なので街乗りが楽です。
峠を飛ばすときにリア荷重を掛けるため、「リアブレーキを当てる」
乗り方をしても感触が良いです。
0人がグー！を付けています。
タイホンダ純正PE24が油面調整をしても
オーバーフローしてしまうので、フロートと同時交換しました。
結果的にはフロートバルブの不良でした。
タイホンダ純正に限らず、中華PE24などもフロートバルブのゴムは
弱く劣化しやすいと思うので、「とりあえず交換」すべき部品だと思います。
0人がグー！を付けています。
97cc4速化したカブにPE24を装着。
PE24に適合する大口径のパワーフィルターは
なかなか無く、中華製品を使用していた。
どうにか走行できるまでセッティングを出したが、
内容を考えるとどうにも納得がいかないフィーリングだったので、
パワーフィルターも交換してみた。
デイトナパワーアドバンスフィルターは中華パワーフィルター
よりも内部構造が適正化されていて、低中速トルクは増え、
最高速域でのフケも改善された。
2年・3000km使用しているが性能低下は体感出来ず、
マニホールド部のゴムも劣化がなくて好印象。
ツーリング中にゲリラ豪雨に遭ってフィルターが
ずぶ濡れになっても、フケが悪くなった程度で走行できた。
キャンプ中に1晩土砂降りにあったが、無事にエンジンが始動できて
20分も走ればフィルターが乾燥して普通に走れた。
次回は全天候型のものを買い、比較したいと思う。
0人がグー！を付けています。
カブ70改97cc4速に使用。
現在はよりハイギアードにするため、武川の30Tにしています。
キタコのフロントスプロケはねじ山の整形不良品に
当たることが多いですが、リアスプロケなら大丈夫そうです。
もうサンスターか武川しか使いませんけどね。
0人がグー！を付けています。
ゴムの質が純正品レベルで良く出来ています。
耐久性・耐候性で社外品とは思えません。
改造車ゆえ熱・振動の面で不利なはずですが、
PE24をぶら下げていてもゴム劣化による不具合は
生じていません。
定期的に交換すべきパーツと考えていますが、
2年目でも問題無いです。
0人がグー！を付けています。
（4.0)
（3.0)
