とにかく乗って楽しい一台
投稿日：2021年01月31日
評価：
（5.0）
年式：年
燃費：一般道：25.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
見た目がまずかっこいい。運転していても全領域で安定したトルク感が感じられ、エンストしにくいバイク。アシストスリッパークラッチの軽さ、この恩恵か振動も少なく、操作は快適。目線を向けた先にバイクが曲がって行ってくれる。コーナーリングも安定している。comfortモードは反応が鈍くなると言うより、変速のショックを和らげると言う表現が正しい様に思える。sports +モードはビーストモード。体が後ろに持っていかれるくらいの加速感。スーパースポーツの醍醐味が十二分に味わえる。オプションのクイックシフターは上下ともにスムース。乗り手のスタイルに合わせた走行が出来る幅広さがある。
不満な点
ホーンとウインカーの位置は何とかして欲しい。慣れの問題ではあるが。スタンドがやや長めなので、駐車場所の傾斜には要注意。1速から2速へのクイックシフターでの変速は、回転数が3000以下だと若干ショックあるが、これはCBR250RR特有の話ではないので1速から2速はクラッチ使えば問題ない。自分はそうしている。それより、クイックシフター標準で良かったのではないかと思う。バックステップも調整出来ると良かった。振動については普段は気にならないが、高速で長距離だと痺れが若干ある。ヘビーウエイトのバーエンド、endurance製をその後装着したところ見事に痺れが無くなりました。おすすめです。
これから購入する人へのアドバイス
自分はバイク初心者なので、正直教習所のCB400やNC750しか知らないといえばその通りですが、CB400と比較しても低速域でもクラスにしては十分なトルクがあり、つまり多少の坂ではエンストしにくく、取り回し易く足つきも良いので初心者にも十分お勧めできる。2気筒だがフロントにボリュームがあり、400に見える。素直にクイックに反応するので、運転技術も向上し易いと思う。上手くなった様な錯覚を覚えさせてくれる。ZX-25Rと悩む方も多いと思う。それぞれに良さがあるが、実用上は燃費、駐車し易さ、低速域の取り回しではCBR250RRに軍配が上がると思う。サウンドや高速域の伸びはZX-25R、後は好みでしょう。どちらを選んでも後悔することはない様に思います。
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