鍵穴8箇所
投稿日：2021年02月14日
評価：
（5.0）
年式：年
燃費：一般道：25.0km/L 高速道：25.0km/L
満足している点
10代の頃から憧れ続けたデザインが最大の特徴のお洒落バイク。
ダミータンクとリヤの左右のトランクは何かと便利。
ボトムニュートラルのシーソーペダルのミッションは革靴の甲を傷めない。ガソリンタンクはシート下、樹脂製の為、錆ないのは有難い。
動力性能は250ccシングル20psだが、元気良く回る為、街中で不足は感じ無い。出足は125スクーターより少し速い位。高速は〜120km/h巡航まで。ワインディングでの印象はオフ車にロードタイヤ履いた感じで、リーンアウトで意外とキビキビ曲がって楽しめる。無理するとスタンドの付け根辺りが接地するので注意。
不満な点
日産パイクカーなどと同様、坂井直樹氏コンセプトの歴史的価値が高いバイクだと思うが、スズキは部品を作らない。駆動ベルトが切れたらチェーン化するしか無いらしい。
慣れの部分だが、走り出す際に軸足を残すとリアフットボードに巻き込まれるので、初めはブーツ履いた方が良い。タンデムにハイヒールを履くと膝の角度が厳しいとの事。
これから購入する人へのアドバイス
外装の綺麗な個体を探した方が良さを堪能出来ると思います。メーターパネルのメッキが剥がれると下地は緑の樹脂、メーカーから部品が出れば新品入れた方が良い場所です。エンジンはボルティー系で、ある程度整備出来ると思います。鍵穴8箇所の贅沢な作り(メイン、ハンドルロック、ダミータンク、シート、左右トランク、左右メットホルダー)の為、一本の鍵で8箇所操作出来る個体の方が良いと思います。(同時期のアクロスの1箇所の鍵穴でメインからトランク、給油口まで操作したのと比べ対照的)
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スタイリッシュ
投稿日：2019年10月08日
評価：（5.0）
年式：年
燃費：一般道：20.0km/L 高速道：25.0km/L
満足している点
お洒落なデザイン。高級メゾンの店先でも絵になる清潔感。
ノーマルでも十分なE/gの存在感。アクセル開けると機関銃の様。
小さく軽く熱くならない為、都心暮らしの足に適する。
程よい出力。ホイールスピンの心配無く開けて走れる楽しさ。
快適速度は法定速度。取締り気にせず走るストレスの無さ。
ゆっくり進入、開けて立ち上がる峠道がクセになる。
壊れない。
不満な点
複数所有だとウインカーに混乱するのは、車と一緒。
これから購入する人へのアドバイス
ローダウンのネガは悪路の跳ねとバンク角だが、自然と快適な速度で走る様になる。
新車保証は車検まで。ディーラーでの購入がノウハウ等何かと安心。
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紙飛行機
投稿日：2019年10月08日
評価：（5.0）
年式：年
燃費：一般道：25.0km/L 高速道：25.0km/L
満足している点
1987年デビュー古くならないデザイン。細部にまで隙がない。
2スト ならではの瞬発力。
乾燥105kgヒラヒラと軽く、腰で操る峠道はスキー競技の大回転の様。
不満な点
部品が無い。
これから購入する人へのアドバイス
ノーマルブレーキも整備すれば最高のタッチと十分な制動力になった。
しっかり整備されたノーマルの個体がオススメ。
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