【現在所有】42説明不要な偉大な実用車
投稿日:2020年08月19日
評価:(4.0)
年式:年
燃費:一般道:0.0km/L 高速道:0.0km/L
満足している点
・安心、安定、信頼の頼もしさ
・遠心クラッチによる、ロータリーシフトの楽しさ
・17インチタイヤによる、取り回しの良さ
不満な点
・50侫好ーターよりも遅い
・乗り始めは、シフトチェンジ時のギクシャク感がありましたが、アクセルの戻し加減で、スムーズにギアチェンジが可能
これから購入する人へのアドバイス
種類が多いので、自分に合った、カブを見つけられると思います。
2012年モデルで、フルモデルチェンジして、中国生産の角目、現行のLED丸目が国内生産モデルで狙い目だと思います。
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【現在所有】41誰もが認める最速シティーランナー
投稿日:2020年06月05日
評価:(5.0)
年式:年
燃費:一般道:0.0km/L 高速道:0.0km/L
満足している点
・取り回しの良い前後14インチタイヤ
・十分なパワー、ゼロ発信加速
・追従性の良いサスペンション
不満な点
・中間加速の延びがイマイチ(JF56モデル以降で改善)
これから購入する人へのアドバイス
JF28モデルのスペシャルエディションってことで、決めました!
リア周りの、ゆるやかなラインが、艶っぽいです。
ハンドル回りの豪華さは、さすがホンダ、売れるのは分かります。
灯火類のLEDに拘りがなければ、このモデルを選んでも良いと思います。
espエンジン搭載ですが、後期モデルで、エンジンが改良されているので、2012年モデル以降の後期型がお勧めです。
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40お散歩バイクにちょうど良い
投稿日:2020年03月03日
評価:(4.0)
年式:年
燃費:一般道:0.0km/L 高速道:0.0km/L
満足している点
・取り回しが楽
・しっくりくる、ポジショニング(ハンドル換装済み)
・意外としっかりしているフレーム
・50キロで流すのにちょうど良いギア比
・5速30キロをこなす、低速トルク
不満な点
・少し回転を上げておかないと、クルマに置いて行かれる
これから購入する人へのアドバイス
一頃流行った、ストリート系のバイクです。
フロント18インチタイヤに拘ったので、グラストラッカーにしましたが、フロント19インチタイヤのビッグボーイの方が、メジャーです。
程度の差が激しいバイクで、格安で手に入れましたが、消耗品ほぼ交換と、外装の磨きと、カーボンクリーナーの投入で、すこぶる、調子が上がってきました。
セカンドバイクに、是非、お勧めです!
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3か月乗って、PCXの下取りとなりました
39手軽にスポーツ走行するにはもってこい
投稿日:2019年03月21日
評価:(5.0)
年式:年
燃費:一般道:41.0km/L 高速道:0.0km/L
満足している点
・使い切れるパワー
・ビンビンなDOHCエンジン
・フレーム、サスペンションのバランス
・ストファイな外観と、やや高めのシート高
不満な点
・低速走行はギクシャクして苦手
これから購入する人へのアドバイス
原付二種でクルマの流れに乗れる、SSのように力まない、そんな方に、もってこいです!
パワーバンドを生かした走りなど、バイクの基本を学べそうです。
11か月乗って、グラストラッカーの下取りとなりました
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38ミドルスポーツツインの先駆け
投稿日:2018年09月27日
評価:(4.0)
年式:年
燃費:一般道:20.0km/L 高速道:0.0km/L
満足している点
・プロアーム、アルミフレーム等、贅沢なつくり
・スティード系アメリカンの狭角Vツインエンジン
・水冷Vツインエンジンによる、トルク感の塊のようなレスポンス
・バイアスタイヤながら、極太タイヤによる安定感
不満な点
・2千回転以下は、ノッキングで、使い物にならないエンジン
追記)ハイオクガソリンを入れることで、2千回転までは許容範囲となりました
ハンドリング、クラッチ、ギア、などの操作系は、ダル重なので、猛獣を扱うような、根性が必要なバイクです!
これから購入する人へのアドバイス
昭和63年式、30年前のバイクになりますので、積極的には、お勧めできないですけど、SV650などをお考えでしたら、格安で、同等のバイクが手に入ります。
ホンダのエンジンなので、始動性抜群、耐久性は高く、メンテナンスしやすいと思います。
バイク屋さんからは、長く乗らない時は、燃料コックをOFFに、としか言われてないので、程度の良い車両が見つかれば、気楽に乗れると思います!
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2年乗って、スーパーカブ50の下取りになりました。