大満足
投稿者：SUGI さん
2013年04月23日
評価：
5.0
年式：不明
燃費：一般道：32.0km/L 高速道：33.0km/L
満足している点
デザイン・エンジン、すべてが大満足!
前愛車Ninja400Rに比べることになるが軽い車体に
中低速トルクがしっかりあって街中でも非常に扱いやすい。
Kawasaki車にありがち(?)な1速にいれたときの衝撃や
ギアが入りにくいとかが一切ない。
アクセルを開けていくと一気にレッドゾーンまで回るエンジン!
レッドゾーン13000回転、レブリミッター13500回転
メーター計測で
6速 7500回転=100km/h 12500回転=178km/h
おそらく最高速は190km/h あたりと予測される。
(旧型250Rより+10km/hとのメーカー発表)
納車から1週間で慣らし1000kmを終えた時点での燃費は
32.9km/ℓ(市街地5000回転、高速7500回転)
乗車して思うのはまずはインパネの豪華さ…
細部までしっかり作りこまれておりとても250ccに思えない。
17ℓの大容量タンクではあるのだがシート形状が素晴らしく
ニーグリップが非常にしやすい。
またタンク高が400Rほど高くなく変な重心の高さがない。
セパハン仕様ではあるもののハンドル高が高いため
ライディングポジションは極めて楽…
シート材質のせいか以外に前後に余裕があるため
コーナー時、直線時とヒップポジションが取りやすいのもグー。
シート前方幅が狭くなってるせいでシート高795mmでも
足付きは両足かかとまでベタでつく!
直進安定性が前モデルよりかなり向上しているらしく
走行風に対してもふらつきは400ccクラス並。
(横風には軽量ボディは辛いがwww)
ロングツーリングが主ではないワタシにとっては
必要にして十二分な性能を持っている・・・素晴らしいバイク!
不満な点
なし!
これから購入する人へのアドバイス
積載力は皆無です。リュックを背負いましょう!
ノーマルスクリーンではウィンドプロテクトが十分ではないので
純正のロングタイプをオススメします。
バイクの楽しみ方は人それぞれですので個人の価値観に
合う合わないがバイク選びの基準です。
正直ツアラーとしてでしたらおすすめしませんが
峠道やクネクネ道が好きでその場所に行くまで・・・っと
いう感覚で見ていただくのなら最高の相棒と呼べます。
コスト面、パフォーマンス面等々で
私がバイクに望むものは全てこの1台が持ってました。
こんなバイクを待っていた!
投稿者：ダレダロウ さん
2013年04月23日
評価：
4.0
年式：2013年
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
ペーパーライダーでも、すごく扱いやすく、坂道発進などでエンストせずスムーズです
まだ慣らし運転で、6速5000回転で60km/h出ます、ちょうど4000回転からストレスなく吹け上がり、それ以下では、重たい感じがあります。
音は、静かで回せばいい音です。なので、マフラーを変えるか、そのまま純正を楽しむか迷います。
雨の日も、しっかりグリップしています。(濡れた鉄板はさすがに滑ります)
長時間乗っていても疲れない。
不満な点
・重い
・積載性がない
・Lowビームだけだと片目しかつかない
・人気が高いから盗難が怖い
・テールライトぐらいLEDにして欲しかった
・ギヤポジションインジケーターを付けてほしい
・ハンドルロックし辛い
・リアタイヤの跳ねた泥でリアシートが汚れる
・250Rからかなり改良されているため細かいところが気になる←対処法:目をつむる
・タンクに妖精がいる
これから購入する人へのアドバイス
サイドカウルのアッパーインナーカウル付近に隙間があるという話をよく聞きます。僕のNinjaはあまり気にならないですが、隙間があります。無料で交換してくれるみたいですが、14年モデルで改善されているならそちらをお勧めします。
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