シニアには好適
投稿者：ＳＴ さん
2024年05月10日
評価：
5.0
年式：2016年
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
「重い、遅い、ダサい」と不人気のGSR250ですが、私は非常に満足しています。
当方60代半ばのリターンライダー、高速をかっ飛ばしたり峠を攻めようと言う気はさらさらなく、田舎道をのんびり流したり、景色を楽しみながら峠を走るツーリングを楽しんでいます、そのような用途には最適解の一つだと思っています。
「重い」のは確かで、183�圓�250�佞砲△襪泙犬�重量ですが、「重さ」は安定性に寄与しています。
PCX150からの乗り換えです、PCXも実によくできたバイクでしたが、高速道路での不安定さがネックで、そのために日帰りツーリングできる範囲が限られてしまっていました。
その点「重い」GSRは、「高速に乗れる」のと「走れる」のは別物だと実感させてくれます、ブレ、ふらつきなどが全くと言ってよいほどなく、横風にも強いです。
また街中での超低速域でも車体が安定していて、10��/hも出ていれば全くふらつきません。
25psしかありませんので「遅い」バイクであることは確かで、最高速や爆発的加速力はありません、しかし低回転域から太いトルクがありますので、「のんびり、ゆったり」ライダーには充分すぎるパワーを感じられます。
ものぐさなギアチェンジにも寛容で、信号などで停車寸前まで減速た際に3速からでも問題なく加速してくれますし、4速でもクラッチワークで何とかなってしまうほどで、粘り強く扱いやすいエンジンになっています。
現行車のVストロームにそのまま受け継がれていることからもわかるように、10年以上前に設計されたエンジンとは思えないくらいに秀逸だと思います。
「ダサい」に関しては主観の問題ですので何とも言えず、私も異形ヘッドライトの造形と車体とのバランスには疑問符をつけざるを得ませんが、斜め後ろからのルックスは流麗なラインとボリューム感がある良いデザインだと思いますし、2本出しマフラーから来る押し出しの強さも気に入っています、顔つきに関してもウインドスクリーンの追加でだいぶ改善されます。
大きくがっちりした前後のフェンダーも今時っぽくはないのかもしれませんが、80年代のバイクを知っている私には質実剛健の頼もしいデザインに見えます。
不満な点
「重さ」は取り回しするときには老骨にこたえます、特にバックさせる時が大変で、前下りになっている駐輪場から出す時は一苦労です。
大型乗りの方が前下りの駐輪場に停める時は最初からバックで入れているのを見て、最近はそのように心がけています。
砂利の駐輪場だと前下がりでなくても結構大変です。
まあ、この辺りは私の取り回しテクの未熟さでもあるのですが。
燃料計はかなりいい加減です、走っていると増えることもあるくらいでw
燃料計が点滅したので「おかしい」と思いながらも給油すると7Lしか入らなかったこともありました。
もっとも、35年前に乗っていたGB250には燃料計すらなく、トリップメーターで給油時期を判断していたので、さして問題だとは思っていません、ただし、早すぎる燃料計の点滅は精神衛生上あまり好ましくはないですね。
GSRにはキーボックスの接触不良と言う「持病」があるそうなのですが、今のところ発症していません、まあ、その時のためにツーリング時には接点回復材を携帯していますが。
電気系統には多少トラブルのある車種である、と言うことは言えるそうで、一発でエンジンがかからないと言ったことは何度か経験しています、そんな時はいったんキーをOFFにして深呼吸してからトライするとかかります。
電気系統のトラブルで立ち往生したことはありませんが、その辺りはちょっと気がかりではあります。
これから購入する人へのアドバイス
「ゆっくり、ゆったり」派にはぴったりなバイクですが、絶対的パワーには欠けますので、若い方だといずれ物足りなくなってしまう可能性は感じます。
乗ったことはないのですが、現行車だとGB350も同じような傾向のバイクと言えるかも知れません、私も最後まで迷った一台でした。
ただ、単気筒と2気筒のキャラクターの違いはあるでしょうし、過去にGB250に乗っていたこともあってGSRを選びました。
まあ、車検義務がない事と、不人気車故に安く購入できたのも決め手でしたがw
私の相棒は青/白のスズキカラー、黒を始めとする暗色系が流行りのようですが、鮮やかな青/白は白い雲が浮かぶ青空の様にさわやかなイメージで気に入っています。
GSR250はシニア向けとは言えるかもしれませんね。
私はあと何年くらいバイクに乗っていられるかわかりませんが、今後も峠を攻めたくなることはないと思いますので、終のバイクになるだろうと思っています。
2人がグー！を付けています。
街乗り最強のバイク
投稿者：りりん さん
2021年11月26日
評価：5.0
年式：不明
燃費：一般道：35.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
・大柄な車体
250ccに見られる事はまずありません。バイクを見た殆どの人の第一声が「大きいね」です。褒められる度にニヤけてしまいます。
・低速トルク
Vスト250と同じロングストロークエンジンであり、低速トルクがかなり強いです。当方バイク初心者ですがエンストしたことないですし、半クラを意識すれば6速発進も難なくできます。街乗りにおいてはこのトルクの強さはかなり重宝します。
・意外と速い
カタログ値だと最高時速116kmですが回せば140kmくらいは出ます。また加速もそれなりにあり、高速の合流で怖い思いをした事がありません。カタログ値との違いに驚くのはgsr250乗りあるあるですね笑
・楽なライディングポジション
アドベンチャー程ではないですがそれなりに体を起こした体勢のため、体への負担が少ないです。昨今のバイクはやたら前傾姿勢なのでこの点はプラスです。ですが後述の不満点にも繋がります。
コーナリングの安定性
・かつてこれほどまでにコーナリングがしやすいネイキッドがあったでしょうか。そう思える程抜群のコーナリング性を誇っています。正直見た目からは想像がつかないので初めて乗る人は皆驚きますね。それほど良いです。
不満な点
賛否両論点
・重い
180kgオーバーで250ストファイの中で最も重いです。これは高速走行時に風でぐらつく事がないので個人的には長所なんですが、後述する足つきの悪さと合間り取り回しの悪さは否めません。
・足つき
当方175cm股下80cmウィングスパン180cmの手足長めのそこそこの身長ですがこれで両足ベッタリです。シート高は普通ですが横柄な車体と絶妙に下ろした脚に当たる位置のステップのおかげで足つきはあまり良くないです。172cm標準体型の知り合いは踵が思いっきり浮いてました。
・風当たり
上述した体を起こした体勢なのにアドベンチャーと違ってスクリーン等もないので風当たりがかなりきついです。100kmを超えると体が吹っ飛ばされそうになります。これはプーチのスクリーンをつけることで解決します。
・見た目
変態のスズキの例に漏れず、良く言えば個性的な悪く言えば好き嫌い分かれるデザインです。唯一左右2本出しマフラーは満員一致で評判がいいですが、特に顔周りは好みがはっきり分かれます。ちなみに僕は好きです。立派な鈴菌感染者ですね。
これから購入する人へのアドバイス
なぜそのカタログ値にしたのが不思議でならない程カタログ値と掛け離れたバイクです。遅い曲がらないと聞きますが高速道路で追い越し車線をずっと走れるくらいには速いですしコーナリング性能はネイキッドストファイの中だとトップクラスです。
低速トルクの強さとライディングポジションのおかげで街乗り性能は最強だと思います。ロングツーリングもかなり適正が高く、アドベンチャーバイクのようなバイクです。
取り回しは体格に結構左右されますが慣れれば問題ないのかなと。
丸目にしてさえいれば間違いなくロングセラーになってただろうにあえて個性的にしてあんまり売れないのはいかにもスズキらしいですね。最高です。
長くなりましたが街乗り、ツーリングではストファイ最強だと思います。ゆったりと楽に走る事をコンセプトにしたストファイはかなり珍しいのでそういう走りをしたい人には最適なバイクだと思います。
今以上に街中でgsr250を見る機会が増える事を願ってます。
2人がグー！を付けています。
非常に乗りやすいバイク
投稿者：イーーライダー さん
2021年02月28日
評価：5.0
年式：不明
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：35.0km/L
満足している点
非力だと思っていたが街中ではスイスイ走ります。
爆発的な加速感は無いけど満足です。
見やすいメーター廻り、ギアポジションが分かります。
他には無いデザインが好きです。
車重が重いので安定性はある。
Puigのウインドシールドを付けています。
ヨシムラマフラーに交換しているので音は最高です。
不満な点
中国製なのかリアフェンダーが大きくてダサい。
純正ミラーもダサい。
この辺りはフェンダーレスにして
ミラーも交換すれば問題解決出来る。
ヘルメットホルダーがシートを外して使うので
めちゃくちゃ使いにくい。
ここも社外を使えば解決出来る。
純正のセキュリティーが邪魔である。
これから購入する人へのアドバイス
バルカン400クラシックからの乗り換えですが
GSR250にはGSR250の良さがあります。
あまり不満はありません。
初心者やリターンライダーには
持って来いのバイクだと思います。
7人がグー！を付けています。
色々使える
投稿者：kuma さん
2018年02月18日
評価：
4.0
年式：2012年
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
排気量の割には、積載が沢山できて長期旅行に向いています。燃費もいいので満タン300キロくらい走れ、燃料の心配もあまり神経つかいません。コーナーでは軽く倒れて、クリアでき気持ちいい走りができます。
不満な点
排気量が少ないので仕方ないですが、パワーが少ないです。ストレートで速度差を感じます。ブレーキの効きが大型よりは悪いと感じます。
これから購入する人へのアドバイス
のんびり、遠くに行くには向いています。速度を求める人には不向きです。
5人がグー！を付けています。
125から乗り換え
投稿者： さん
2017年10月09日
評価：5.0
年式：2013年
燃費：一般道：33.0km/L 高速道：28.0km/L
満足している点
・疲れが少なく、乗りやすいバイク。125に乗っていたときは身体の負担を必要以上に考えないと長距離ツーリングが辛かったですがこのバイクは気にすることなく乗ることが出来ます。大柄な車体は400cc以上の車体を隣に並べても特に小さく見えることはありません。ナンバーの枠とエンジン周りを見なければ250ccには見えないくらい立派です。
不満な点
・走っている際は大きく重たい車体は安定して走ることが出来るので良い点ですが、駐車する際は少し苦労するかもしれません。また、豪華なメーターがついていますが出来たら燃費の表示がほしかったです。時計とトリップが同時に表示できないのもツーリングをしていて少し不便でした。私は別に時計を取り付けました。
これから購入する人へのアドバイス
カタログスペックでは分からない良さが沢山あるバイクです。このバイクが気になったならぜひとも実車を見て、触って、可能であれば試乗したり取り回しの確認をしてみてください。圧倒的な速さも250ccらしい機動性も感じません。しかし、安心して走り、曲がり、止まる事のできる車体。低回転から発生する太いトルクを発生させるエンジンはとても優秀で初心者や非力な方(私も非力です)にも安心してオススメできる一台です。
3人がグー！を付けています。
楽しい
投稿者：けだま。 さん
2017年10月02日
評価：4.0
年式：2016年
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
楽しい
不満な点
重たい。
これから購入する人へのアドバイス
いいですよ。
1人がグー！を付けています。
意外といいバイク
投稿者：t-xiaoxi さん
2017年07月11日
評価：4.0
年式：2014年
燃費：一般道：35.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
大柄なポジション。静かで振動がなく、疲れにくい。
不満な点
外観デザイン。
これから購入する人へのアドバイス
乗ったら必ず良さがわかる、乗らないと絶対良さがわからないバイク。
250ccバイクは、ポジションが窮屈な車種が多いですが、このバイクは、とてもポジションが楽で高身長の人に向いています。
6人がグー！を付けています。
GSR250 コストパフォーマンス
投稿者：shijin さん
2017年03月09日
評価：5.0
年式：2016年
燃費：一般道：27.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
コストパフォーマンスに優れています。
水冷SOHCツインエンジンは、
静かで滑らかです。
特に街乗りがトルクフルで扱いやすいです。
燃費がよくツーリングにも
十分な性能を発揮します。
便利なギアポディションインジケーター、
大きなアナログタコメーター、
デジタルスピードメーターは見やすいです。
車体が400ccクラス並の大きさで
走りに安定感があります。
乗り心地がよく疲れにくいのが特徴です。
不満な点
デザインが個性的で評価が別れるところです。
特にフロントフェンダー、リアフェンダーが
大きすぎるところが不満です。
アジア向けは悪路が多くフェンダーが
大きい方が利点がありますが、
舗装路が整備された日本には不要です。
これから購入する人へのアドバイス
ビキナーやリターンライダーにお薦めです。
ゆっくり走る人に相性が良く完成度の
高いバイクです。
高回転型エンジンではないので
爆発的加速感はありません。
走り屋にはやはりNinja250,CBR250RRのほうが
良いでしょう。
私にはGSR250との相性が良く
とても満足しています。
ツインエンジンを全開に回す楽しさがあります。
高速ではアンダーパワーですが
低中速ではトルクがあり粘り強く
とても楽しいバイクです。
※GSR250の購入にあたってBike Brosの
愛車レビューが大変参考になりました。
カタログ数値より当サイトの
GSR250オーナーが書き込んだ情報のほうが
現実的で信頼あるものでした。
書き込んでくださった方々に感謝いたします。
この愛車レビューを読んでくれたバイク仲間や
今後バイク購入を検討している若者たちへ、
少しでも参考になれば幸いです。
10人がグー！を付けています。
初バイク
投稿者：やくも さん
2016年05月11日
評価：5.0
年式：2012年
燃費：一般道：27.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
・車体の大きさから250ccに見えないらしい
・5速30kmからでもなんとか加速してくれる
・車高が低めなので足つきも悪く無い。
・ノーマルマフラーはとても静かで市街地でも大丈夫かな?と思う
・エンジンオイル2.1L(フィルター交換時2.4L)でリーズナブル
・街乗り燃費で27kmはでるので、かなり高燃費
・300km〜の日帰りツーリングでも腰が痛くならない。
・大型と重量が一緒くらいのため、取り回しの練習ができる気がする?
不満な点
不満というほどでもないけど
・デザインが人を選ぶ
・荷物を入れる場所が少ない。
・タンクバッグをつけるときものすごく手前につける必要がある。
・タナックスのシートバッグはつけると姿勢がとてもつらい為、付けないほうがいい。
・極稀に1速に入らない時がある(半クラにしたら入りますが)
これから購入する人へのアドバイス
遅い・重い・曲がらない・止まらない
と言われているバイクですが、間違いなく曲がりますし止まります。
巡航速度は70kmくらいが気持ちよく、8000回転くらいから振動が強くなります。
高速道路を走行する際は、かなりの気合が必要ですが、やれないことは無いと思います。
こき下ろしているようなレビューにはなりましたが、1日で500kmのツーリングに行っても腰が疲れないような優秀なシートと低騒音低振動のエンジンは素晴らしいと思います。
このバイクは余裕のある大人が乗るバイクではないかと思います。
10人がグー！を付けています。
安心、乗りやすい、素直なバイク
投稿者：ブルーライダー さん
2016年01月17日
評価：5.0
年式：2015年
燃費：一般道：37.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
燃費がいい最高リッター40基本37位
メーターパネルがかっこいい(MAZDAの車みたい)
ギア表示があり分かりやすい
クラッチが軽い
ギアのシフトの感触がしっくりする
運転しやすい
タンデムシートが比較的広い
250とは思えないデカさと装備の豊富さ(センタースタンド、2本だしマフラー)
メンテナンスインジゲーターがあり初心者でも分かりやすい
速くはないけどカスタム次第でツアラー仕様にできる
(サポートなしでもサイドバックがつけれる)
リアの2重構造のテールライトがかっこいい
不満な点
でかいぶん重い
取り回しが重い(走ってると普通)また初心者なのでコミネのプロテクター(足のタイプ)をつけるとさらに重くなり動かしにくい上たちごけをする事がある(自分の身長は170��)
パーツの少なさ
でかいのに収納スペースが無い
SOHCなのでそんなに加速があるわけではない
純正ライトが少し暗い(スフィアLEDに交換)
ハンドル高は丁度良いのに中途半端な長さのセパレートハンドル
(ステー、シガソケを取り付けるところが地味に無い)
シートが少し柔らかいのでもう少し固くしてほしい
ネイキッドモデルのGSR250だけ荷掛けフックが無いのとハザードスイッチが無いこと
これから購入する人へのアドバイス
初心者、リターンライダーにおすすめするバイクだと思います。
傾けてコーナーを攻めて曲がるタイプよりも普通にハンドルを切って曲がるタイプのネイキッドバイクです。
最初の一台でも改善はしてほしいところがありますがハズレをひくバイクでは無いと思います。
アクセルを回せば回した分だけのんびり上がり、非常に素直なバイクです。
もし迷ってるバイクがあるならこのバイクがおすすめです。
15人がグー！を付けています。
