ネタができたので書きます
2012年05月27日 21:29 グー！（4）｜コメント（0）
グースの今後です
でもその前に、実習から帰ったら元同級生とバイク用にガレージをシェアする予定です
動かねーから移動すんのめんどくさいけど
グースはもう１年半くらい動かしてないです
リフレッシュしてあげたいです
ってかもうレストアの領域
まあ元々長期間乗らない(というか乗れない)予定だったのでいいんですが
実家に置いてあるので事故ったせいで怖くなった親が乗るなとうるさいから触れませんからね
ガレージに移したらすこしずつ復活させていきます
まあまず腰上のO/Hをしよう
でもこれはさすがに自分でやる暇がないので店に任せますｗ
問題はどうやって店にもっていくか
キャブはFCRに換えます
純正キャブ(cvキャブ)はノンセッティングでも〜とかいう割にグースはマフラー変えたら明らかに不調になります
セッティングできないし
実際少しいじってみましたが変わりませんでした
信号等で止まる際、エンブレかける度に１０回くらい連続で『パンパン』と鳴られたらうるさいのなんの
パンパンいいすぎ
アクセル全開だと燃料足りずに息継ぎします
明らかに薄すぎです
車検対応程度の抜けのマフラーなのになぁ
メインジェットあげたら対応できそうですがそもそもあるのかどうかが謎ですし復活させるにあたってキャブのＯ/Ｈもしなきゃならんので社外品買ったほうが早い
まあそれでも最高速１６５キロをマークするという３３psの単発のくせに恐ろしいエンジンですよ
あとやりたいのがフルカウル化
RS250(ホンダ)のカウルとかつけたら面白そうかな
とにかく被らない仕様にしたい
あと社外サスとかいれたいすね
グース用はオーリンズしか見たことないです
ガンマのが流用できそうだけどそっちも結局１０万くらいするしなぁ
それならグース用でオーリンズ買ったほうが安心かな
品番一緒だったからきっと同じのが来るんだろうけど
フロントフォークは２３ガンマの純正を移植したいですね
サイズは一緒なんですよね
物はまるで違うけど
グースのなんて棒といっても過言ではないほど硬いだけ剛性高いだけの動きの悪いフォーク
そんなフォークながらもちゃんとストロークさせてますけどギクシャクした動きをするんですよねこのフォーク
ひっかかるというかなんというか
一回Ｏ／Ｈしてオイル粘度落としたけどたいして変わらんかったなぁ
やりたいことは山積みだけどまずは実習をしっかり終わらせんことには始まらないのでラスト１周がんばりますよ
あーだるい
最終的な完成予想図は画像１のような感じにしたいです
やっぱり全開にできないとストレスたまる
インプレッサ(画像２)も全開にするとターボがかかりすぎてタービン的にやばいので半開くらいまでしかしてません
実際全開にするとオーバーシュートで1.8までブーストがかりますｗ
タービンノーマルでここまでかかりますからね
化けモンです
まあ半開くらいでも楽にリミッターかかるまで加速するので高速乗るのが楽です
しかし全開にするためにはブーコンがほしいところ
バイクも車もやっぱり全開にしたいです
実習先にもってこれなかったのでもう2か月乗ってませんがね・・・
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