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今年の初乗りで、出発直後にメーター内にあるインジケーターランプのうち、セキュリティーの鍵マークが点灯しました。
走行には、全く問題が無かったので、そのまま帰宅し、インターネットで検索したところ、メーター裏にある「リセットボタン」を押しながらキルスイッチが「RUN」であることを確認し、イグニッションキーを回すと、自己点検ができることが判明。さっそく実施してみることに…
１　キルスイッチ「RUN」、スピードメーター裏のオドメータ・リセットボタンを押す。
２　オドメーター表示が「dIAg」と表示され自己診断モードに入ります。
３　さらにリセットボタンを押すと「PSSPtb」と表示が変わります。
　　P：パワートレーン（エンジンコントロール系統の故障コード）、S：セキュリティ/ターンシグナル系統、SP：スピードメーター系統、ｔ：タコメーター系統、ｂ：ブレーキ（ABS系統）だそうで、私の883にはタコメーターはありませんし、ブレーキもABSではないので、ｔとｂは該当なしになります。
４　Pが点滅するので、リセットボタンを押すと「ｎｏｎE」＝正常でした。次にSが点滅したので、リセットボタンを押すと「ｂ1154」と表示され、さらにリセットボタンを長押しすると「CLEAR」と表示され、正常になったかと思いきや、「Pr32148-07A」と表示されました。

どうも、ここに原因があるようですが、故障コードを調べても「b1154」の記載はありません。（涙）
海外のサイトなどを調べるうちに、「b1154」は2007年から加えられたコードのようで、どうも、クラッチ関係の配線に関するコードで、どこかで短絡しており、クラッチレバーのところになるスイッチが怪しいことが判りました。
さっそく、クラッチレバー周囲を分解してみると、スイッチを固定している金具などは、かなり腐食が進んでいました。
スイッチを固定金具から外し、スイッチ周囲の汚れをクリーナーで清掃し、スイッチの配線やスイッチボタンを何度かカチカチとやってみて、再度、自己診断を開始したところ、見事に回復しました。