トリッカー整備��
2023年12月12日 08:33 グー！（5）｜コメント（0）
ヤマハ tricker XG250｜トリッカー XG250（2004年式）
キャブレター部品をモノタロウで注文。
メインジェット、パイロットジェット、エアースクリュー、ニードルアッセンブリ、フロートガスケットを個別に注文したが、キースターというメーカーから全て揃ったオーバーホールセットが販売されており、各サイズのジェットが揃って格安で売っていることが判明(汗)。購入し直した。
それと同時にトリッカーにはタコメーターが無く、エンジン回転数が判らないため、デイトナのタコメーターを購入した。
ジェット類は簡単に交換出来たが、フロートバルブシートが外すことが出来ず、悩んでネット検索すると、タップ立てて取外してる方が居て、やってみるとアッサリ外すことが出来た♪
組立後、ガソリンを流すと案の定オーバーフローした(汗)
油面調整後、再度組み直してエンジン始動。
しかし、すぐにストール。
数分後、再始動してみても同様の症状。
油面調整がダメでガス欠になっている模様。
再度分解して、油面調整、組み直し。
単気筒だから簡単だけど、4気筒だったら大変ですな(汗)
再々始動。
今度はスロットルに合わせてエンジン回転数も上がりいい感じ♪
写真1：2023年12月12日 投稿
キャブレター本体の新品は出ませんが、ジェット類は入手可能。
写真2：2023年12月12日 投稿
キースターのオーバーホールセット。各サイズのジェットやニードル、ガスケット類が入って4400円という神キット。
写真3：2023年12月12日 投稿
デイトナのタコメーター。最高回転数が高いもを間違って購入してしまったが、そのまま使用する。
写真4：2023年12月12日 投稿
一回目の組立後、燃料コックを開いたらオーバーフローした(汗)
写真5：2023年12月12日 投稿
再度組みバラシした後にエンジン始動。
良い感じに吹け上がるようになりました。
パイロットジェットは1番手上の物を使用した。
写真6：2023年12月12日 投稿
取付けたタコメーター。
これでアイドリング回転数も確認出来るようになったが、キャブ整備と同時に作業したため、エンジンが掛からない原因の特定に手間取ることになった(汗)
タコメーター電源のための渡り線を入れたせいでテールライトが点灯しなくなり、プラグにも電気が行かなくなったと勘違いしたが、単なる球切れだった(笑)
��に続く。
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