バイクSNS バイクブロス・コミュニティ-ツーリングやカスタムレポート

なんだかんだと言いながら、リターンライダーとなって早２年

ド・ノーマルで乗ることが美学！と思っていた頃もありましたが

なかなかどうして「アレコレ手を加えたいなぁー」と悶々

ってなことで、いろいろとカスタム？してきましたが、今回はコレ！

ヨシムラ「Slip-On R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証」（なんか長げー）

ある程度の工具と知識があれば、おちゃのこさいさいで自力交換なんでしょうけど

ビビリなので、お世話になっている２○館へ

装着後、「回転数上げないで、ナラシ１００ｋから２００ｋぐらいやってください」

俺「はひ？！」

人生初のマフラー交換（スリップオンだっつーの）なので、言われるがまま、ナラシを・・・

早く高回転のサウンド聴きたい・・・というか、聞かせたい。
熱気・バサラよろしく「俺の歌を聴けー」って感じに。（わからない人はググッてくださいm(--)m)

ナラシ後、現在、全開バリバリ状態（←死語）です。で、私なりの評価は・・・

総合点　９９点/１００点(不満なんてないんだけどネ）

音・・・いいんです。特に５０００回転あたりからの音が好きです。
これまでは、「ういいいいん」って感じのメカニカルな音（あくまで個人的な印象です）でしたが
太くて低い音になりました。
小排気量の甲高い乾いた音ではなく、もともとの排気量（２５０CC）以上を連想するような音だと思います。
で、なぜかよく通行人に振り返って見られます。
自意識過剰ではなく、見られることが多いです。
うるさいの？暴走していないし、余計に吹かしてもいないよ。って思いながら走ってます。
（家に着く直前に近所迷惑にならないようにエンジンは切ってまーす）

エンジン特性（パワー）・・・谷間がなくなった？体感的な話で、何キロ速くなったとかはわかりません。
よく知りたい方は、ヨシムラさんところのHP等をご覧ください。
そもそもパワーバンドがあるのか？という話にもなりますが、もともと高回転域がパワフルなバイクです。
で交換後は中回転から高回転までが、よどみなく上がっていく感じとでも言うのでしょうか。もたつき等がなくなった感じです。
付け加えてというか、ノーマルのマフラーから交換したことで、軽量化が図られたことは間違いありません。
実際に、ノーマルのマフラーと今回取り付けたスリップオンを比べると、誰でも明らかに重さの違いを実感できます（断言）
といっても、軽量化を図るんだったら、私がダイエットすれば、それが一番安上がり＆確実なんですがねー・・・
これがねー。

燃費・・・どーでしょ？あまり変化はないような気がします。
そもそもド・ノーマルの状態で、遠乗りを大人しく運転して　３３から３４ｋｌ/L
あぱー！って感じでガンガン回しても、２８から３０ｋｍ/L
で、交換後もさほど変わらず、しいて言えば
自分が好きな音で走る！って感じで、高回転でギアを繋いでいき、アパー！鬼瓦！と勢いあまる程ガンガン回して
２７から２９ｋｍ/Lぐらいですか。
もはやスリップオンどうこうではなく、私の乗り方（＆体重）の問題かと思います。

かっこよさ・・・他の人とかぶることはないのかも？
交換後、あちこち走りましたが同じ車種で同じマフラー（スリップオンだってーの！！）をつけている方とはお会いしたことがありません。
たまたまかもしれませんが、他とは違う！ということで、ちょっとうれしいです。カーボン！（一部ですが）というだけで、テンションageage（ポン、ポーン）って感じになってます（自分だけ）
YAMAHA x ヨシムラがありなのかどうかとなるのかもしれませんが、
私の青春時代では、マフラーと言ったら「ヨシムラ」「モリワキ」って感じでした。（あくまで私の周りでは）
で、当然この２社に対する憧れはありました。
なので、選ぶときにはさほど悩みませんでした。

最後に
点数を９９点にしたのは、金額です。
１，２万円で買えるパーツではないし、安いだけならほかのもあったしね。
ただ安くてみんな付けていたら、多分魅力下がるかも（自分の中で）。
で、交換したド・ノーマルのマフラー、皆さんどうしているんですかねー？
ちなみに私は勿体ないお化けで、保管してあります（笑い）