バイクSNS バイクブロス・コミュニティ-ツーリングやカスタムレポート

決してカスタムではないなー・・・
消耗部品を交換しただけ。
PCXは新車購入してからもうすぐ5年、エンジンオイル以外、今まで全く交換してこなかった部品の交換をすることに
・バッテリー
グリップヒータをつけたこともあり、グリヒを入れるとアイドリングストップがきかなくなる症状が。バッテリー電圧低いとアイドリングストップがきかなくなるので、バッテリー交換を！密林でベトナムユアサを選択！もっと安いのもあったけど、ちょっと不安もあるので、一応PCX原産国！のベトナム製を！（４９００円）
・エアクリーナー
密林でバッテリー探していた時に見つけたので、安い方を購入。（1100円だったかな）
・プラグ
13000Kmなので、ボチボチかと思い、一緒に密林でイリジウムタイプ（1100円)を購入。スタンダードでも700円位だったので、寿命が長いというイリジウムを？！

交換は、エアクリは簡単に済んだけど、プラグは結構ぐるぐる回す回数が長く、空回りしている？と錯覚するほどだったが、無事交換。
バッテリーも交換は簡単だったけど、固定用バンドの留め口(本体側）がボロッととれてしまった！まあ、バッテリー収納口の二があるので、、あまり問題はなさそうだから、バンド固定はなしのまま！
エアクリは外したのを見ると、結構汚れていたので、まあ交換して正解かな？！
プラグは、まあまあきれいな状態で、まだ平気だったような気がする。
バッテリーも外してから電圧測定すると、12.7Vだったので、まだ大丈夫だったかも。因みに新品は13.3Vの状態で届いた。
まあ、5年間乗ってきたので、安心料と思えばこんなもの？あとは、ディスクブレーキのオイルを交換しようかな、と思っている。