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インド・ホンダ製　スタナー１２５ インド製チェーンが何度調整しても、直ぐ伸び〜る、、、ゴム製か？？。（爆）

リア・スプロケも減っている様で、このままでは走行中にチェーンが外れて、また入院か？。（汗）

そんな事では精神衛生上、好ましくないので、、、アマゾンで『日本製有名メーカー品♪』を購入。♪

今日の午前中商品到着、明日から雨予報なので丁度良かった、早速交換作業に着手です。

さくっ〜とスタナーを出して、Rシャフトのネジを緩め、前スプロケット・カバーを外します。

古いチェーンのクリップを外して、新しいチェーンを仮止めして装着、、、アッ！、その前にF・スプロケットを外して
新しい15丁のスプロケに交換しなけりゃ、、、、（標準は14丁）

新しいスプロケを装着しようとしたら、、、、ガーン！、恐れていた事が現実に、、、。

動力軸スプラインの山の形状が合わず、、、取り付け出来ません。（滝汗）
インド製なので、Rスプロケは取り付け寸法が特殊で、日本製とは合わない事は承知してましたが、、、まさか？フロントスプロケまで、取り付け寸法が特殊とは、、、。（がっかり）

本体の軸のスプライン山幅が広いのです。（125ccクラスは狭いのが常識なのに）
不幸な事に国産は材質がクロモリなので硬く、ダイヤモンド針でリューターで削るしか方法はないし、、、そんな高級な工具・道具は無いし、、、。（諦め♪）

さあ、話をチェーンに戻しましょう。（笑）
チェーンは以前、暗い夕方にコマ数を確認しました、、、。（これが問題だった）
新しいチェーンを乗せ、目いっぱい引っ張っても、全く長さが足りません、、、ガーン！！。（2度めのガーン！）

何故？間違ったのか？、、、暗かったから？、腰が痛くて近くに寄って見る事が出来なかったから？。

どうする？？、、、、どかもん、あわてず、、、、あれ♪で行こう！。（笑）

そうです、サンダーを持って来て古いチェーンを切って、足りない長さをカットして、新しいチェーンとハイブリッドする！、、、、、グー！。（二重連結機関車♪）

また短すぎると困るので、長めに6コマ接続⇒ありゃー!、今度は長過ぎた、、、またやり直し。（汗）

4コマ追加して、丁度良い長さになりました。⇒結果として120コマ
（これだったら116コマにカットしてない、安い方の物が買えたのに、、）

新品のチェーンに交換したのに、、、、接続部のクリップが2ヶ所あるけど、、、、まあ、イイか！。♪

早速、団地の中を試運転して、、、チェーンがちょっと緩かったかな？、、、。（もう知らない）

DID製の強化スチール・チェーンなので、きっと初期伸びも少なく、完璧でしょう。（スパーダで経験済み♪）

チェーン：(株)大同工業　DID製 428-116(120が正解）：2000円位？（忘れた）
F・スプロケット　(株)大阪単車ボディー　NTB製　428-15丁←これはスプライン形状が合わずダメだった。：1900円位
（恐らく旭工業のスプロケ 428 15-1539 なら合うと思われる。）
R・スプロケはCB125-T用を、ボルト穴とセンター穴を追加工（明け直し）したら使えるかも？？。

さあ、何はともあれ、これで走行中のチェーン外れ♪の恐怖から解放で〜す。（ニコニコ♪）

スタナー走行距離：16550�劬�中古車購入から2年、走行：4800�辧　淵織ぅ筺Ε悒奪疋薀ぅ函Ε船А璽鵑録敬腹�）