only mine 2
2015年12月20日 22:59 グー！（12）｜コメント（14）
ホンダ VTR1000F Fire Storm｜ファイアーストーム（1997年式）
丁度、1年前の年末にリアサスのO/HとMEチューニングをスクーデリアオクムラさんでやってもらいました。
ストロークの少ないゴツゴツ純正リアサスがMEチューニングにより
しなやかに動く足となり素晴らしい純正リアサスに変貌したので、
その先をどうしても体感したい！
ということで、ちょっと無理してフロントもやってもらいました。
勿論、今回もスクーデリアオクムラさんによる純正O/H＋MEチューニング+スプリング交換
結論です。 純正の突き上げ感が無くなりました！ ストレスが無いです。
純正のバネレートが0.65��/mm程度に対して、0.75��/mmなので極低速の沈み込みは固いのですが
乗りだしてしまうと、凄くしなやかに動く足に変貌です。
それと、フロント荷重のセッティングに対して、少しフロントを上げて余裕のあるセッティングへ
当然、寄り道しての帰宅になります。
もっと、走ってみないとなんとも言えませんが、伸び減衰とイニシャルはこのままで
走ってみようと思います。
18年も経過した車両、インナーパイプのサビ取りやシールのへたりは当たり前のように処置してもらったので
まだまだ、楽しめる車両になりましたよ。
あとは、乗り手がいかに安全に楽しむか？ ですね。
写真1：2015年12月20日 投稿
スクーデリアオクムラさんのかんばん
MEチューニングに絶対の自信が無いと
看板に書きませんからね。
間違いない技術です。
写真2：2015年12月20日 投稿
手術中の部品を写真で取ってくれます
やってもらった感があって良いですね。
とっても信頼できます。
しかし、赤いオイルがなんとも生々しくて・・・
写真4：2015年12月20日 投稿
サスペンションの中にあるオイルの通り道
伸び側と沈み側についている部品
ここの孔が純正では小さすぎるそうです。
ココを大きくすることでより素早くオイルが流れるよう
になった事がしなやかに動くキーポイントの様です。
記念に1セットもらってきました。
写真5：2015年12月20日 投稿
外側から、わかる所としては
フロントフォークのオクムラチューンの証と
フォークガードに貼られたSHOWAのシール
写真6：2015年12月20日 投稿
今回のチューニングを期に
イニシャルアジャスターを取り外す事にしました。
イタズラ防止ですね。
（セッティング シートはもらったので戻せるんですが）
写真3：2015年12月20日 投稿
手術後の摘出部品
消耗したシールや、かじりのあるリング
製造されて18年のバイク
それなりに、交換する部品も多い？
写真7：2015年12月20日 投稿
スクーデリアオクムラさんの
CBR600RRが目の前に
オリジナルカラーが当時のテラカラーを
彷彿させる。カッコ良いです。
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