クランクケース内圧コントロール・・・
2014年05月08日 22:01 グー！（1）｜コメント（3）
カワサキ KSR110（2008年式）
まず、この件にたどり着いた理由。
以前から気になっていたエンジンオイルの劣化が大きいこと。
ブローバイガスがエンジンオイルに影響してるのではないか？
エンジン交換後、やろう！と思っていた・・・ところが。
・アイドリングが安定しないこと。
・エンジンブレーキがさほど負荷にならず、乗り午後地がよかったこと
などなどあり、躊躇していた。
時が満ちた今ならば・・・やってみましょ！
とりあえず、部品発注から。
ヤフオクで、KTM純正の内圧コントロールバルブ注文。
チューブは、ホームセンターあたりから入手予定。耐圧と
ちょっと気になるのは、この時期にやると結露？これが起きると乳化する。
時期が悪いかな・・・とか思いつつも。週末が楽しみで。
１つだけ。冬場はやめたほうがいいかもしれません。結露・・ではなく、凍結になるので。
それと、メンテがまめな人以外はやめたほうがいいです。あ、2つでしたね・・・笑
インプレします。
タコの動きをみると、エンブレかけた後に回転が少しだけ遅れて上がります。
おそらくですが、エアーが抜けるタイミングがあり、その分かなと。
気になってくるのは、ギアチェンジするタイミングでオーバーレブしないか？心配になることがあります。
よくなったところは、
・エンジンの振動が少なること。
・エンジン音が低くなる。
・マフラーの音が低音になる。
体感的には微妙ですが・・よい方向になってる気がします。
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